2023年7月，安徽省政府事故調查組公布了安徽阜陽(yáng)杭摩科技新材料有限公司“10.20” 三人死亡的較大觸電事故調查報告。

經(jīng)事故調查組認定，該起事故是一起因作業(yè)人員違規進(jìn)入受限空間作業(yè)時(shí)不慎觸電導致事故發(fā)生，后盲目施救造成傷亡擴大的較大生產(chǎn)安全責任事故，即有限空間內違規使用電動(dòng)工具且黃色三插位插座鏈接電纜絕緣有破損，維修作業(yè)時(shí)不慎觸碰到破損處外露的帶點(diǎn)銅導線(xiàn)，發(fā)生觸電導致死亡。

事故發(fā)生于這家企業(yè)的二期工程項目，二期項目建設分為建筑工程和設備安裝工程。

建筑工程于2022年9月15日進(jìn)行了竣工驗收，綜合驗收結論為合格！

設備安裝工程主要內容包括二期項目車(chē)間和生產(chǎn)裝置的設備、工藝管道、電氣、儀控等安裝。設備由無(wú)錫市鼎豐公司供貨，設備安裝由威達公司承包。截至事故發(fā)生時(shí)，設備安裝完成但正處于設備調式階段，設備安裝和調試項目整體尚未組織竣工驗收。

本次事故發(fā)生在2號固體車(chē)間反應釜（該反應釜已經(jīng)完成安裝，調試中發(fā)現啟動(dòng)異常等故障問(wèn)題，甲方要求乙方（設備供應商）派人前來(lái)維修設備，乙方遂派來(lái)2人進(jìn)行維修設備，二人因觸電導致死亡。甲方人員盲目施救，也導致死亡。

各位安友，如果大家看了完整事故報告，你肯定跟我一樣覺(jué)得這起事故確實(shí)值得反思！那我們就幫大家梳理一下我們閱讀后的關(guān)鍵點(diǎn)，大家看一看這些漏洞會(huì )不會(huì )也存在于自己的公司？防微杜漸，從事故中共同學(xué)習進(jìn)步！

要點(diǎn)如下：

1）非工業(yè)用插座（家用插座）使用，這里是嚴重違規之一！

      現場(chǎng)人員以后看到作業(yè)現場(chǎng)出現這樣的家用插座，要立即停止使用！

2）電纜破損！鏈接插座和電動(dòng)工具的電纜破損，使用前工人沒(méi)有檢查工具和線(xiàn)纜完好性便冒險使用。這是對自己的生命不負責任！電纜線(xiàn)皮損仍然在使用，這里是嚴重違規二！

3）工人使用的電動(dòng)角磨機，工作電壓為交流220V，不符合有限空間作業(yè)法規規定！這個(gè)角磨機是二類(lèi)電動(dòng)工具，工作電壓為交流220V，設備功率1100W，角磨機連接有2.5米的電纜線(xiàn)，電纜線(xiàn)末端有插頭。按照國家規定，狹小金屬容器內（有限空間）使用電動(dòng)工具不能超過(guò)24V用電。

那么問(wèn)題來(lái)了，不能使用220V角磨機，但工人還要干活和作業(yè)，怎么辦？

有安友推薦使用帶電池的角磨機或者氣動(dòng)角磨機，你覺(jué)得怎么樣？

4）斷路器均無(wú)剩余電流保護功能，黃色三插座和黃色多功能插座無(wú)漏電保護功能，向事故反應釜內使用的角磨機供電的整個(gè)回路無(wú)漏電保護功能。

5）臨時(shí)用電管理失控。承包商/供應商作業(yè)，臨時(shí)用電無(wú)任何有效管控措施。

小編梳理的上述幾個(gè)重點(diǎn)，如果有重大疏漏，還請大家補充！當然事故報告中還提到了甲方和乙方各自在管理方面的疏漏的問(wèn)題，這里不再贅述。

接下來(lái)我們談?wù)劚敬问鹿实淖坟煛?/p>

本次事故，小編注意到，共懲處7人，包括甲、乙方總經(jīng)理、副總、項目經(jīng)理、主管項目人員，當然也包括安全人員。對于安全人員的追責，我覺(jué)得值得探討。我們仔細閱讀了事故報告，發(fā)現，此設備供應商即乙方2人于2022年10月19日應甲方的要求到達甲方公司時(shí)，其實(shí)，甲方安全部人員并未批準乙方2人進(jìn)入該公司進(jìn)行維修反應釜。于是，在出現甲方安全部不批準乙方進(jìn)入工廠(chǎng)這個(gè)難題后，乙方2人便想出了一個(gè)法子。這個(gè)法子就是，乙方2人于10月20日6時(shí)（好早啊，清晨6點(diǎn)這個(gè)時(shí)間，很多人還沒(méi)有上班哪，安全部肯定也沒(méi)有上班）帶著(zhù)裝有角磨機等維修工具混進(jìn)了廠(chǎng)區，未在門(mén)衛處進(jìn)行登記......而且，安全部人員在事故發(fā)生后接到通知即趕到現場(chǎng)，進(jìn)行了及時(shí)地救援，也第一時(shí)間斷定是觸電造成的事故！

這里必須重申這個(gè)事實(shí)，乙方是偷偷進(jìn)入廠(chǎng)區的，瞞天過(guò)海，甲方安全部并不知道，甲方安全部并不知道乙方人員偷偷進(jìn)入了廠(chǎng)區，當然也就不知道乙方有人員在進(jìn)行高風(fēng)險作業(yè)了！那么，追責名單上為何還有安全部長(cháng)？甲方安全部人員既然不知道有人混進(jìn)了車(chē)間進(jìn)行高風(fēng)險作業(yè)，那么，安全部又如何進(jìn)行下一步操作？比如審批作業(yè)許可證等？既然如此，事故后為啥安全部長(cháng)還是被追責了！小編愚鈍，沒(méi)有想明白，請大家說(shuō)一說(shuō)您的看法？

當然，從事故報告中，我們確實(shí)看到甲方和乙方都存在很多管理問(wèn)題，比如，甲方車(chē)間人員看到乙方2人進(jìn)入了車(chē)間，車(chē)間人員作為屬地管理人員并沒(méi)有審查乙方的培訓教育記錄、有無(wú)作業(yè)許可證、作業(yè)前風(fēng)險評估結果等等，就允許這兩個(gè)人開(kāi)始有限空間作業(yè)了。車(chē)間作為一道防線(xiàn)，本可以及時(shí)發(fā)現和阻止這種違章行為，但這道防線(xiàn)竟然輕松被突破了！可見(jiàn)，這家企業(yè)并沒(méi)有真正建立起“三管三必須”的安全管理系統。