一、事故概況

2015年6月11日20點(diǎn)11分許，位于海鹽縣沈蕩鎮工業(yè)園區的浙江恒洋熱電有限公司汽輪機廠(chǎng)房?jì)?2汽輪機設備爆炸引發(fā)廠(chǎng)房?jì)劝l(fā)生重大火災，接到報警后，消防人員迅速趕赴現場(chǎng)奮力撲救將大火撲滅。

二、事故單位情況

浙江恒洋熱電有限公司于2003年12月注冊成立，由中達聯(lián)合控股集團有限公司和嘉興大洋紙業(yè)股份有限公司共同投資組建，位于海鹽縣沈蕩鎮開(kāi)發(fā)區，是一家熱電聯(lián)產(chǎn)股份制企業(yè)，其主要產(chǎn)品：熱能、發(fā)電、硫酸銨。恒洋熱電聯(lián)產(chǎn)項目是一座區域性的公用熱電廠(chǎng)，采高效率、低污染的循環(huán)流化床鍋爐集中供熱。項目建設規模為四臺130t/h次高溫次高壓循環(huán)流化床鍋爐、一臺24.5MW抽凝式汽輪機組和三臺12MW背壓式汽輪機組及相應配套設施，形成年發(fā)電量32000萬(wàn)KWh，年供熱大于280萬(wàn)噸的生產(chǎn)能力，供熱管網(wǎng)設計供熱能力456t/h，出口母管蒸汽壓力0.98MPa、溫度300℃;供熱覆蓋區域為沈蕩、于城、百步、武原鎮西片、西塘橋西片及南湖區余鎮、鳳橋鎮南片等區域，蒸汽管網(wǎng)分東、西、南管線(xiàn)及鳳橋支線(xiàn)，有200家左右用戶(hù)接入蒸汽管網(wǎng)，實(shí)現了集中供熱，替代傳統小鍋爐。

三、事故設備情況

發(fā)生事故的#2機是青島捷能汽輪機股份有限公司2004年制造的C25-4.90/0.981 (470℃),次高溫次高壓、單缸、抽汽凝汽式汽輪機,與東風(fēng)廠(chǎng)制造的兩臺QF2-30-2A發(fā)電機配套使用。汽輪機本體主要由靜子和轉子部分組成，靜子部分的汽缸為單缸結構，由前、中后缸三部分組成，前缸采用合金鑄鋼，中鋼采用鑄鋼，后鋼采用鋼板焊接式結構，通過(guò)垂直中分面連接成一體。

主汽門(mén)、高壓調節汽閥蒸汽室與汽缸為一體，新蒸汽從兩側主汽門(mén)直接進(jìn)入高壓調節汽閥蒸汽室內，為防止主汽門(mén)閥桿下澀，主汽門(mén)閥桿可作活動(dòng)試驗。汽缸下部有工業(yè)抽汽口和加熱器用回熱抽汽口，汽缸排汽室通過(guò)排汽接管與凝汽器剛性連接。轉子部分采用套裝型式，葉輪及聯(lián)軸器套裝在轉子上，共有13級動(dòng)葉，其中一級雙列調節級、一級單列調節級、11級壓力 級（其中包括三級扭葉級）。

轉子通過(guò)剛性聯(lián)軸器與發(fā)電機轉子連接， 轉子前端裝有主油泵葉輪。機組前軸承箱裝有推力軸承前軸承、主油泵、調節滑閥、保安裝置、油動(dòng)機等。后軸承箱裝有汽輪機后軸承、發(fā)電機前軸承、盤(pán)車(chē)裝置、聯(lián)軸器護罩等。

本機組采用的是數字電液調節系統（DEH)。主要由數字式調節器、電液轉換器、液壓伺服機構、調節汽閥油動(dòng)機等組成。汽輪機保安系統主要由危急遮斷器、危急遮斷油門(mén)、試驗控制閥、電磁閥、主汽門(mén)、TSI儀表監測系統、超速保護等組成。其中設置了電超速和危急遮斷器機械超速兩套保護裝置，電超速保護設定值是110%額定轉速（3300rpm)，機械超速保護設定值是110-112%額定轉速 (3300~3360rpm)，危急遮斷器可作在線(xiàn)動(dòng)作試驗。當任一保安裝動(dòng)作時(shí)，保安油路被切斷，保安油壓降為零，活塞上部的彈簧將主汽 門(mén)、調節汽閥、抽汽閥迅速關(guān)閉停機。

四、事故經(jīng)過(guò)

2015年6月11日20點(diǎn)10分09秒,電站DCS系統記錄的歷史數據顯示，在#2機組發(fā)電機帶21MW左右負荷運行中的#2循環(huán)水泵發(fā)生斷電，備用循環(huán)水泵沒(méi)有自動(dòng)聯(lián)鎖啟動(dòng)，造成#2機凝汽器循環(huán)冷卻水中斷，凝汽器壓力從-80KPa開(kāi)始上升，20點(diǎn)10分50秒凝汽器壓力上升到-64.63KPa觸發(fā)停機信號，停機信號同時(shí)送#2機關(guān)閉主汽門(mén)和發(fā)電機出口油開(kāi)關(guān)跳閘。

20點(diǎn)10分54秒，發(fā)電機負荷從21MW甩至零，#2機的轉速從2993.73rpm開(kāi)始上升，20點(diǎn)10分57秒轉速到3300rpm電超速保護動(dòng)作信號送出，但保安油壓沒(méi)有釋放，汽輪機主汽門(mén)和調節汽門(mén)沒(méi)有關(guān)閉。20點(diǎn)11分08秒轉速繼續飛升至4490rpm（超出轉速表量程）以上，轉速飛升過(guò)程中機械超速保護（120%機械超速保護裝置）也沒(méi)有起作用，保安油壓始終沒(méi)有釋放，造成主汽門(mén)和調節汽門(mén)不能關(guān)閉切斷汽輪機進(jìn)汽，發(fā)生嚴重超速事故。

20點(diǎn)11分12秒保安油壓小于1MPa報警信號才出現，此時(shí)#2汽輪機前后軸承箱已發(fā)生劇烈爆炸。

根據電廠(chǎng)汽輪機廠(chǎng)房監視錄像記錄，2015年6月11日20點(diǎn)09分29秒（顯示時(shí)間與DCS時(shí)間不同步）控制室運行人員發(fā)現2號發(fā)電機負荷瞬間甩至零，其中一名運行主值跑出主控室到就地檢查，在接近#2汽輪機頭時(shí)前軸承箱就發(fā)生劇烈爆炸，所幸未傷及人員性命。

五、事故原因

通過(guò)#2汽輪發(fā)電機組設備事故現場(chǎng)勘查，收集與分析運行數據檢查設備運行和維護記錄，以及與電廠(chǎng)設備管理人員訪(fǎng)談等方式，還原了事故發(fā)生經(jīng)過(guò)，分析和查找到事故原因。經(jīng)過(guò)調查可以確定電廠(chǎng)循環(huán)水泵失電停泵導致凝汽器冷卻水中斷是本次事故的誘因，在停機過(guò)程中#2機進(jìn)汽閥門(mén)沒(méi)有正常關(guān)閉是造成汽輪機發(fā)生嚴重超速事故的直接原因。針對造成本次設備損壞重大事故的這一直接原因，分析認為電廠(chǎng)存在設備運行維護保養不當的嚴重管理問(wèn)題，使得汽輪發(fā)電機組重要的安全保護裝置失效，導致在汽機停機過(guò)程中發(fā)生事故。

首先，在事故調查過(guò)程中，電廠(chǎng)汽機專(zhuān)工無(wú)法提供#2機大、小修記錄和定期試驗記錄，使得調查人員無(wú)法判斷事故前設的安全保護裝置的狀態(tài)是否完好。

其次，在詢(xún)問(wèn)電廠(chǎng)汽機專(zhuān)工和運行人員得知，沒(méi)有進(jìn)行定期的主汽門(mén)門(mén)桿活動(dòng)試驗和危急遮斷器注油在線(xiàn)動(dòng)作試驗。

再則，在查閱運行日志時(shí)發(fā)現，事故前#2機油系統的潤滑油油質(zhì)一直不合格，#2機經(jīng)常出現電負荷波動(dòng)（負荷晃動(dòng)10MW 上下），汽機控制系統帶病運行處于一種不穩定狀態(tài)。

由于上述問(wèn)題的存在，汽輪機保安系統中的危急遮斷器、危急遮斷油門(mén)、控制電磁閥、主汽門(mén)和調節門(mén)油動(dòng)機等安全裝置都可能出現油路故障而失效，以及主汽門(mén)發(fā)生門(mén)桿機械卡澀故障。一旦遇到汽輪機出現緊急故障停機時(shí)，將造成保安裝置不動(dòng)作，導致保安油壓無(wú)法釋放，汽輪機進(jìn)汽閥門(mén)不能迅速關(guān)閉切斷進(jìn)汽，不能安全停機。

在機組停機過(guò)程中，因汽輪機進(jìn)汽閥門(mén)沒(méi)有正常關(guān)閉，造成汽輪機轉速失控后嚴重超速，汽輪機超速時(shí)機組劇烈振動(dòng)，汽輪機轉子葉片斷裂，發(fā)電機定轉子碰撞掃膛，軸承金屬摩檫產(chǎn)生火花造成軸承箱 內潤滑油燃燒爆炸。#2機前后軸承箱的潤滑油燃燒爆炸造成設備事故范圍擴大，火災殃及相鄰的#3機和中央控制室計算機房等設備。

在此次重大的設備事故中#2汽輪發(fā)電機組因發(fā)生嚴重超速事故而毀壞報廢。因#2機前后軸承箱燃燒爆炸引起生產(chǎn)廠(chǎng)房大面積過(guò)火，造成零米層輔機設備和相鄰的#3機不同程度受損，其中大火還造成電纜層、中央控制室機房等設備受損。因生產(chǎn)廠(chǎng)房?jì)劝l(fā)生劇烈爆炸造成廠(chǎng)房窗戶(hù)及房頂受損嚴重，經(jīng)初步估算，此次重大事故造成設備損壞的直接經(jīng)濟損失約900萬(wàn)元。