7月29日，國家鐵路局公布“6.4蘭新線(xiàn)K596次旅客列車(chē)與作業(yè)人員相撞鐵路交通事故調查處理情況”，事故原因指向不規范作業(yè)，同時(shí)也反應出管理上的缺失。

2021年6月4日，K596次列車(chē)運行在蘭新鐵路甘肅金昌境內時(shí)，與線(xiàn)路上的作業(yè)人員相撞，造成9人死亡。

當時(shí)，中國鐵路蘭州局集團有限公司（下稱(chēng)蘭州鐵路局）武威工務(wù)段金昌車(chē)間，正在進(jìn)行機械維修作業(yè)。蘭新線(xiàn)為雙線(xiàn)鐵路，作業(yè)人員在下行線(xiàn)路，按照規定，上行線(xiàn)路依然可以正常運行。

但是，作業(yè)人員跨過(guò)了作業(yè)線(xiàn)路，進(jìn)入了有列車(chē)行駛的上行線(xiàn)路，導致悲劇發(fā)生。

調查顯示，該項作業(yè)負責人張某，在搗固穩定車(chē)漏油無(wú)法繼續工作時(shí)，違反作業(yè)規范，安排15名作業(yè)人員跨越上下行線(xiàn)轉移作業(yè)地點(diǎn)，并3次催促他們跨線(xiàn)。而帶班人員周某在沒(méi)有確認有無(wú)列車(chē)通過(guò)的情況下，盲目組織跨線(xiàn)人員跨線(xiàn)。

事實(shí)上，鐵路作業(yè)都配備有安全防護員，以保證作業(yè)人員安全。該項作業(yè)同樣有，但并未履行其職責。

事故發(fā)生在當天的5點(diǎn)18分，而防護員王某在5點(diǎn)15分時(shí)已兩次確認收到K596次旅客列車(chē)將接近的信息。王某曾與另一中間防護員聯(lián)系，確認K596次列車(chē)位置，但在中間防護員沒(méi)有應答的情況下，沒(méi)有阻止人員跨線(xiàn)。

由于瞭望視線(xiàn)被搗固穩定車(chē)阻擋，跨線(xiàn)人員未看到接近的K596次旅客列車(chē)，在跨越上行線(xiàn)過(guò)程中，與通過(guò)的K596次旅客列車(chē)相撞，9名作業(yè)人員當場(chǎng)死亡。

界面新聞?dòng)浾弋敃r(shí)獲取的一份事故速報顯示，死亡的9人均是業(yè)務(wù)外包人員。

調查公告顯示，蘭州鐵路局對該起事故負全部責任，作業(yè)帶班人員周某、現場(chǎng)防護員王某、作業(yè)負責人張某等3人被依法批捕。

另外，有21人被給予黨紀政紀處分，其中蘭州鐵路局董事長(cháng)楊偉軍、總經(jīng)理徐安策被記過(guò)，分管工務(wù)工作的副總經(jīng)理被黨內嚴重警告，另有工務(wù)部、武威工務(wù)段的13人被免職或撤職。

國家鐵路局要求，蘭州鐵路局要深刻汲取事故教訓，立即組織開(kāi)展營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工安全專(zhuān)項整治，全面排查現場(chǎng)作業(yè)標準不落實(shí)、組織不規范、防護措施不落實(shí)、作業(yè)中違規上下道等問(wèn)題。

國家鐵路局要求，要嚴格對營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工作業(yè)人員和管理人員開(kāi)展培訓，加強勞務(wù)用工管理和培訓，強化施工作業(yè)安全盯控，確保行車(chē)、人身和施工安全。