直接原因

一是涉事客車(chē)（后車(chē)）駕駛員未注意路面狀況、未按操作規范安全駕駛、違反規定進(jìn)入大型車(chē)輛爬坡專(zhuān)用車(chē)道，直接追尾半掛車(chē)尾部，導致事故發(fā)生。

二是涉事貨車(chē)（前車(chē)）駕駛員因故障停車(chē)，未按規定設置警告標志、及時(shí)報警，牽引的掛車(chē)后部反光標識、下防撞護欄不符合技術(shù)標準。

間接原因

一是涉事企業(yè)未落實(shí)對掛靠車(chē)輛的安全教育和管理責任，管理臺賬混亂，對涉事貨車(chē)出現逾期未年檢、未按規定使用GPS系統等情況，未及時(shí)進(jìn)行督促整改。

二是涉事貨車(chē)逾期未年檢，查扣期間高速交警部門(mén)對車(chē)輛看管不到位，車(chē)主指使雇傭的駕駛員私自“撬鎖”將車(chē)開(kāi)走并更換掛車(chē)號牌繼續從事道路運輸經(jīng)營(yíng)，致使經(jīng)營(yíng)活動(dòng)期間發(fā)生事故。

一是道路交通參與人員安全意識淡薄。涉事客車(chē)駕駛員疲勞駕駛，深夜連續駕駛接近4小時(shí)，2名駕乘人員未佩戴安全帶；涉事貨車(chē)掛車(chē)后部反光標識、下防撞護欄不符合技術(shù)標準，車(chē)輛因故障停車(chē)檢修，未按規定設置警告標志、及時(shí)報警。

二是道路運輸企業(yè)安全生產(chǎn)主體責任不落實(shí)。道路運輸企業(yè)對掛靠車(chē)輛掛而不管，不管掛靠車(chē)輛的安全性能、安全行駛等問(wèn)題，也不對掛靠車(chē)輛駕駛人進(jìn)行安全教育，涉事貨車(chē)GPS系統不在線(xiàn)超過(guò)1個(gè)多月，從未進(jìn)行督促整改。

三是高速公路路面監管工作不到位。事故發(fā)生前，涉事貨車(chē)因故障停留在爬坡車(chē)道達30分鐘，相關(guān)部門(mén)開(kāi)展了視頻巡查監控、路面巡邏和路面監控輪巡，但都未能及時(shí)發(fā)現處置。