申請人稱(chēng)：今年7月29日傍晚，其所屬的巴拿馬籍“運悅（LUCKY JOY）”輪在新加坡東部加油錨地錨泊期間，被一艘名為“勇敢水手”的散貨礦石船碰撞。當時(shí)“運悅”輪船員發(fā)現“勇敢水手”輪駛向該輪右船舷，“運悅”輪大副通過(guò)無(wú)線(xiàn)電頻道緊急呼叫對方船舶注意避讓?zhuān)珱](méi)有得到回應，最終發(fā)生碰撞事故，“運悅”輪船體嚴重受損，預計損失達360萬(wàn)美元。申請人認為，“勇敢水手”輪應對碰撞事故損失承擔賠償責任。因“勇敢水手”輪從新加坡駛離后，將于8月8日下午?？恐袊鴮幉ǜ坌遁d，而后將繼續前往江蘇某港卸載。

申請人遂向寧波海事法院緊急提出了訴前扣押“勇敢水手（BRAVE SAILOR）”輪的申請。

“勇敢水手”輪系馬耳他（MALTA）籍，屬于希臘某貿易公司所有，凈噸59147，總噸89991，176283載重噸，相當于2艘大型航空母艦。

本航次裝載17余萬(wàn)噸的幾內亞鋁土礦，計劃在寧波港某礦石碼頭減載近8萬(wàn)噸后，再到江蘇某港卸載剩余的9萬(wàn)余噸。

收到訴前扣船申請及申請人提供的擔保后，寧波海事法院立即通過(guò)該院執行指揮中心查詢(xún)“勇敢水手”輪的航行動(dòng)向，密切關(guān)注其實(shí)時(shí)位置，預計該輪將于當日下午16時(shí)30分左右?？繉幉ǜ郾眮瞿车V石碼頭，并將于次日下午14時(shí)30分左右駛離寧波港。承辦法官在最短時(shí)間內完成立案受理，并完成訴前扣押船舶法律文書(shū)的制作，同時(shí)聯(lián)系寧波海事局和寧波邊防檢查站，妥善做好各項扣船準備工作。