汽輪機油系統著(zhù)火處理原則
2）設備的結構或檢修、安裝有缺點(diǎn)。如：油管布置或安裝不良，運行中發(fā)生振動(dòng)；油管法蘭與某些熱體間沒(méi)有隔離裝置；油動(dòng)機的法蘭中部不好緊；閥門(mén)部件或管接頭不牢固；法蘭結合面使用了膠皮墊或塑料（塑料墊在起火后迅速燒毀）；法蘭墊未放正，螺絲未擰緊等。
3）發(fā)生事故前，往往是先有漏油現象，甚至已發(fā)生冒煙或小火，但未采取措施徹底解決。
4）值班人員事故處理時(shí)慌張，發(fā)生誤操作。主要是：
①打閘停機后，忘了破壞真空，延長(cháng)了惰走時(shí)間。
②沒(méi)有停高壓調速油泵，甚至在停機后反而錯誤地將調速油泵開(kāi)啟，使壓力油繼續噴出。
③忘開(kāi)事故排油門(mén)。有的排油門(mén)在失火后即被火包圍，不能靠近。
④停機時(shí)啟動(dòng)啟動(dòng)油泵不當，造成超速，油管斷裂。
⑤起火后，火勢發(fā)展極快。如果遇到消防設施不齊全，不好用，值班人員缺乏不會(huì )正確使用消防器材、缺乏消防訓練，以致不能及時(shí)控制火勢和撲滅火災。
5）因氫冷發(fā)電機氫壓過(guò)高而破壞油封，使氫氣漏入油箱而發(fā)生爆炸引起的。
2）汽輪機油系統的安裝和檢修必須保證質(zhì)量，閥門(mén)、法蘭盤(pán)、接頭的接合面必須認真研刮，做到接觸良好，不滲、不漏。不得將不平整的法蘭盤(pán)硬連在一起。油管道不應別勁。油系統法蘭接合面用的墊料，要求采用隔電紙、青殼紙耐油石棉橡膠板[厚度為1.5毫米以?xún)鹊腯或其他耐油墊料。不準在油管路上使用不耐油的聚氯乙烯塑料墊或膠皮墊。墊要放正，法蘭螺栓要均勻擰緊，法蘭螺栓的數量和材質(zhì)要符合標準。鎖母接頭必須采用軟金屬墊圈（如紫銅墊圈等）。對油管路（特別是小直徑管路）應采取防止長(cháng)期振動(dòng)磨損減薄的措施，以防止減薄爆破后引起火災。
3）油系統的閥門(mén)、法蘭盤(pán)及可能漏油部位附近敷設有熱管道或其他熱體時(shí)，應在這些熱體上做到保溫堅固完整，外包鐵皮或玻璃絲布涂油漆。保溫層表面溫度一般不應超過(guò)50℃，如有油漏到保溫層內，應將保溫層及時(shí)更換。必要時(shí)可裝設低位油箱，收集流入軸承座油槽內的油。輸油管應保持暢通。
4）油系統有漏油現象時(shí)，必須查明原因，及時(shí)修好。漏出的油應及時(shí)拭凈。運行中發(fā)現油系統漏油，應加強檢查、監視，及時(shí)處理好。如運行中無(wú)法徹底處理，而可能引起著(zhù)火事故時(shí)，應采取果斷措施，盡快停機處理。汽輪機運行中發(fā)生油系統法蘭接合面噴油，高壓油管（含壓力表管）破裂等噴油時(shí)，應將機組停用，消除漏油缺陷，若噴出的油起火時(shí)，應立即破壞真空停機，同時(shí)進(jìn)行滅火。
5）事故排油門(mén)的標志要醒目，操作手輪應設在距油箱5米以外的地方，并有兩個(gè)以上的通道，防止在油系統著(zhù)火后即被火焰包圍，不能操作。為了便于迅速開(kāi)啟，操作把守平時(shí)不宜上鎖，應掛有明顯的禁止操作標識牌。油應排到主廠(chǎng)房外的事故油箱或事故蓄油坑內。汽輪機的事故排油系統應可靠并暢通，事故蓄油坑應經(jīng)常保持完好，并無(wú)積水和雜物。當汽輪機系統火勢無(wú)法控制或危及油箱時(shí)，應立即打開(kāi)事故排油門(mén)將油排入事故蓄油坑。
6）各廠(chǎng)應根據本廠(chǎng)設備的情況，對汽輪機油系統著(zhù)火事故處理，作出具體規定。
①當機頭被大火包圍封住，人員不能靠近時(shí)，可按遠方停機按鈕進(jìn)行停機，迅速關(guān)閉電動(dòng)主汽門(mén)，并檢查轉速下降情況。
②汽輪機在運行中發(fā)生油系統著(zhù)火，如屬于（或根據情況判斷可能屬于）設備或法蘭接合面損壞噴油起火時(shí)，應立即破壞真空停機，同時(shí)進(jìn)行滅火。為了避免汽輪機軸瓦損壞，在破壞真空后的惰走時(shí)間內（一般約8-9分鐘）應維持潤滑油泵運行，但不得開(kāi)高壓（調速）油泵。有防火油門(mén)的，應按規定程序操作防火油門(mén)。為了減少?lài)娪?，盡可能維持較低的潤滑油壓。待汽輪機轉子靜止后，立即停止潤滑油泵的運行。
③確認發(fā)電機已解列，轉速在下降的情況下，火勢無(wú)法控制或危及油箱時(shí)應立即打開(kāi)油箱事故排油門(mén)放油。
④當汽輪機發(fā)生火災時(shí)，應防止火災蔓延到鄰近機組，為此應組織消防人員用水或泡沫等將火封住，并迅速半開(kāi)火場(chǎng)可燃物，以控制火勢蔓延。
⑤當火災威脅到電氣設備安全運行時(shí)，聯(lián)系電氣切斷電源，減小火災損失范圍，避免影響其他機組運行。
⑥汽輪機在啟動(dòng)過(guò)程中，透平油著(zhù)火時(shí)，應立即停止啟動(dòng)，并注意降低輔助油泵出口油壓，必要時(shí)應立即停止輔助油泵。
為了提高運行人員處理事故的能力，應進(jìn)行反事故演習。
7）現場(chǎng)消防器材設置應考慮使用方便，數量夠用，并經(jīng)常處于齊全良好的備用狀態(tài)，汽機中間層頂上油管較多，應放有滅火器，以備急用?，F場(chǎng)消防水系統的水源、水壓應保持充足。消防水栓和水龍帶應統一規格，完整好用。禁止隨便移用。廠(chǎng)區內必須有消防通道，并經(jīng)常保持暢通?，F場(chǎng)應建立消防責任制度。有關(guān)的工人和干部都要經(jīng)過(guò)消防訓練，熟悉各種消防器材的使用方法，并應定期定期進(jìn)行消防演習。
8）在汽輪機平臺下布置和敷設電纜時(shí)，要考慮防火的問(wèn)題，電纜進(jìn)入控制室電纜層處和進(jìn)入開(kāi)關(guān)柜處應采取嚴密的封閉措施。對于使用弱電選線(xiàn)控制的系統，為了便于迅速處理事故，對部分重要的開(kāi)關(guān)，可考慮增加強電控制。
9）發(fā)電機密封油系統至主油箱的管道應加隔離油室，防止氫氣在油箱中積聚，逸出的氫氣、空氣混合物應用防爆電機和風(fēng)機排出。
10）油管的焊接，應由專(zhuān)業(yè)焊工焊接，焊口成形應符合“焊規”要求。高壓油管道安裝或檢修后，最好進(jìn)行耐壓試驗。
11）嚴格控制油氫壓差在規定的范圍之內，并注意油氫差壓閥工作情況。
12）運行中當改變汽輪機組軸封汽源時(shí)，應注意軸封進(jìn)汽溫度。
13）各級領(lǐng)導在安全管理上要重視和規范汽輪機油系統安全管理。
①按規程規定把緊急情況下的停機權切實(shí)交給現場(chǎng)值班人員。汽輪機油系統發(fā)生事故具有突發(fā)性和迅速擴大的特點(diǎn)，如不及時(shí)果斷處理將造成設備事故擴大嚴重損壞，因此規程規定立即停機。在執行上只能靠司機、班長(cháng)正確判斷、果斷處理。而不能層層請示匯報，延誤時(shí)機。有的電廠(chǎng)把停機權交給值長(cháng)，甚至掌握在總工、廠(chǎng)長(cháng)手里，很不利于保護設備。
②處理好保安全記錄、保企業(yè)經(jīng)濟效益同保設備的關(guān)系。保持完好的設備是實(shí)現企業(yè)安全生產(chǎn)、經(jīng)濟效益和保證電網(wǎng)出力的基礎。當設備發(fā)生異常時(shí)，必須在確保設備不再擴大損壞的前提下抓緊處理，恢復正常運行。切不可不顧異常情況的危害性，只考慮工期、電量、安全記錄等等而僥幸闖關(guān)，強行啟動(dòng)或拖延停機而導致設備擴大損壞。若擴大造成設備嚴重損壞的重大事故，則安全記錄，企業(yè)經(jīng)濟效益就無(wú)從談起。
領(lǐng)導應經(jīng)常督促檢查防止各項汽輪機設備重大事故技術(shù)措施的貫徹落實(shí)。尤其是對油系統著(zhù)火類(lèi)事故技術(shù)措施的落實(shí)情況，要重點(diǎn)督促檢查。發(fā)現危及設備安全的缺陷、隱患要抓緊處理，對可能導致設備嚴重損壞的缺陷、隱患必須徹底消除或采取有效的監督措施和安全措施，不能使設備帶缺陷隱患或無(wú)可靠安全措施投入運行或繼續運行。
④重視人員培訓工作。領(lǐng)導要組織有關(guān)人員經(jīng)常對汽輪機運行，檢修人員進(jìn)行保證汽輪機安全運行的理論培訓和事故培訓的安全教育。加深對現場(chǎng)規程的理解，使之了解不按規程規定辦事的危害性，從而自覺(jué)地嚴格執行規程規定，從根本上防止設備嚴重損壞事故的發(fā)生。