?;奉I(lǐng)域10起重特大事故評估:企業(yè)結構性矛盾突出、主體責任不落實(shí)
近期,國務(wù)院安委會(huì )辦公室組織開(kāi)展了對2015年至2019年發(fā)生的12起特別重大、120起重大生產(chǎn)安全事故整改措施落實(shí)情況“回頭看”。1月29日,國新辦舉行近5年重特大事故整改措施落實(shí)“回頭看”情況新聞發(fā)布會(huì )。小編整理了?;奉I(lǐng)域的內容供大家學(xué)習參考。
應急管理部總工程師、調查統計司司長(cháng)李萬(wàn)春
特別重大事故的“回頭看”工作,這12起特別重大事故是由國家層面組織開(kāi)展的,應該說(shuō),事故發(fā)生地吸取教訓都比較深刻,整改工作也進(jìn)展順利,取得了一些明顯的成效。但是從全國層面來(lái)看,還存在以下三個(gè)方面的問(wèn)題: 第一,高危行業(yè)領(lǐng)域風(fēng)險依然存在。比如,煤礦超能力生產(chǎn)的問(wèn)題還沒(méi)有得到有效的遏制,煤礦的違法違規建設和生產(chǎn)屢禁不止。再比如,中小化工企業(yè)安全管理基礎還比較薄弱,危險化學(xué)品全鏈條監管還有一些漏洞。還有就是在建設施工領(lǐng)域違法違規的現象還比較突出。 第二,在交通運輸領(lǐng)域安全風(fēng)險仍然突出。比如,像旅游客車(chē)這些運營(yíng)車(chē)輛的安全監管還有缺失,一些變相掛靠的問(wèn)題依然存在,特別是農村公路的交通安全問(wèn)題還不少,監管還不到位,從去年的事故來(lái)看,水上交通運輸包括漁業(yè)船舶重大事故多發(fā)。 第三,我們還發(fā)現一些其他問(wèn)題。比如,像在養老機構的一些消防安全方面、電力建設的安全監管體制機制等方面,還存在不少問(wèn)題??偟膩?lái)看,我們對特別重大事故的“回頭看”工作,一共提出了具體問(wèn)題37項,提出工作建議47條,需要各地繼續對照整改。同時(shí),我們在“回頭看”過(guò)程中還發(fā)現了12條典型經(jīng)驗做法,以后將在全國推廣。 重大事故“回頭看”工作由各省級安委會(huì )組織開(kāi)展,我們把全國120起重大事故評估結果進(jìn)行了梳理和分析,歸納起來(lái)看存在四個(gè)方面的問(wèn)題: 一是安全發(fā)展理念不牢,一些地方對安全生產(chǎn)重視還不夠,沒(méi)有深刻吸取事故教訓。一些“老大難”問(wèn)題,比如嚴不起來(lái)、落實(shí)不下去、形式主義、官僚主義的問(wèn)題還依然存在,特別是在思想認識和行動(dòng)落實(shí)上,差距很大。 二是“三個(gè)必須”落實(shí)不到位,一些地區行業(yè)監管部門(mén)在對安全生產(chǎn)“三個(gè)必須”的認識和落實(shí)上有差距,主動(dòng)作為不夠,有時(shí)推諉扯皮,存在著(zhù)安全監管的盲區和漏洞。有的地區跨部門(mén)協(xié)作、聯(lián)合監管執法、齊抓共管的工作機制還沒(méi)有建立起來(lái)。 三是審批許可把關(guān)不嚴,日常監管寬、松、軟。我們對這132起事故評估調查,都能發(fā)現多起重特大事故背后都存在審批許可把關(guān)不嚴、日常監管寬、松、軟的問(wèn)題,一些負有安全生產(chǎn)監督管理職責的部門(mén),在審批把關(guān)的時(shí)候有漏洞,監管不到位,執法監管寬、松、軟,有的違法違紀,甚至構成了犯罪。 四是企業(yè)主體責任落實(shí)差距很大,一些企業(yè)安全意識淡薄,無(wú)視安全生產(chǎn)的法律法規,安全管理的基礎不牢、水平不高,特別是在交通運輸、煤礦、建筑施工、危險化學(xué)品這些行業(yè)領(lǐng)域風(fēng)險隱患問(wèn)題很多。 這兩個(gè)方面歸納起來(lái),我們可以看到,一方面是安全生產(chǎn)的責任還沒(méi)有得到落實(shí),我們常說(shuō)的安全生產(chǎn)三個(gè)責任,黨政領(lǐng)導責任、部門(mén)監管責任、企業(yè)安全生產(chǎn)主體責任,在落實(shí)上還有很大的差距。另一方面是可以看到風(fēng)險源頭的管控、日常的隱患排查治理還有不到位的地方。比如說(shuō),安全準入的把關(guān)不嚴、安全標準不高、安全水平比較低,監管方面,安全監管的手段、方法都滯后,監管效能也不高,這些問(wèn)題都需要引起高度的重視,切實(shí)加強整改。我們“回頭看”的目的就是要吸取教訓、舉一反三,不能重蹈覆轍。
應急管理部新聞發(fā)言人、新聞宣傳司司長(cháng)申展利
總的來(lái)看,經(jīng)過(guò)10多年的事故持續下降,我國安全生產(chǎn)進(jìn)入了一個(gè)瓶頸期、平臺期,一方面安全生產(chǎn)的基礎仍然非常薄弱,一些源頭性、本質(zhì)性問(wèn)題還沒(méi)有解決;另一方面,存量風(fēng)險和增量風(fēng)險交織疊加,各類(lèi)不穩定、不確定因素明顯增多,事故容易出現波動(dòng)反彈,所以必須時(shí)刻繃緊安全這根弦,下更大的氣力防控重大安全風(fēng)險。 新的一年,國務(wù)院安委辦、應急管理部將堅持人民至上、生命至上,統籌發(fā)展和安全,圍繞“從根本上消除事故隱患”“從根本上解決問(wèn)題”,強化安全生產(chǎn)各項責任措施的落實(shí),把確保人民生命安全放在第一位落到實(shí)處。主要有以下幾方面的考慮: 一是著(zhù)力強化安全發(fā)展理念。深入學(xué)習宣傳習近平總書(shū)記關(guān)于安全生產(chǎn)重要論述,增強防范化解重大安全風(fēng)險的政治自覺(jué),特別是要抓住全黨全國現在深入學(xué)習貫徹十九屆五中全會(huì )精神這個(gè)有利的時(shí)機,把統籌發(fā)展和安全這一原則要求貫徹到各行各業(yè)。 二是著(zhù)力推動(dòng)安全責任落實(shí)。推動(dòng)地方制定黨政領(lǐng)導干部安全生產(chǎn)“職責清單”和年度“工作清單”,用好約談通報、警示曝光、督導回訪(fǎng)這些組合拳,提高考核巡查的質(zhì)量。今年,我們還將組織實(shí)施對各級安委會(huì )成員單位首次考核,推動(dòng)落實(shí)監管責任。另外,要實(shí)行安全評價(jià)報告公開(kāi)、風(fēng)險分級管控和主動(dòng)報告等制度,提高企業(yè)安全生產(chǎn)的內生動(dòng)力。 三是著(zhù)力推進(jìn)安全生產(chǎn)專(zhuān)項整治三年行動(dòng)集中攻堅。聚焦礦山災害治理,化工重大危險源、交通運輸“百?lài)嵧酢?,也就是嚴重超載超限的貨車(chē),還有水上運輸安全、大型綜合體消防安全、農村自建房等突出難點(diǎn)問(wèn)題,推動(dòng)相關(guān)部門(mén)加大整治力度。嚴格監管執法,運用新頒布的刑法修正案,推動(dòng)解決屢禁不止、屢罰不改的痼疾。 四是著(zhù)力防控重點(diǎn)行業(yè)領(lǐng)域安全風(fēng)險。深刻吸取近期發(fā)生的礦山事故教訓,舉一反三開(kāi)展礦山火工品專(zhuān)項整治,對?;分卮笪kU源實(shí)行安全包保責任制,推進(jìn)“兩客一危一貨”、商船漁船、油氣儲存、油氣長(cháng)輸管道、非法小化工和危險廢物等專(zhuān)項治理,嚴防事故發(fā)生。 五是著(zhù)力提升本質(zhì)安全水平。加快實(shí)施“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+安全生產(chǎn)”行動(dòng),將企業(yè)監控視頻、關(guān)停企業(yè)用電數據等接入監管平臺。重點(diǎn)?;飞a(chǎn)企業(yè)自動(dòng)化系統裝備率要達到百分之百,實(shí)施礦山智能化建設三年行動(dòng),推動(dòng)年產(chǎn)30萬(wàn)噸及以下煤礦分類(lèi)處置。另外,要實(shí)施安全技能提升工程,大力提升從業(yè)人員的安全素質(zhì)。
應急管理部總工程師、調查統計司司長(cháng)李萬(wàn)春
總的來(lái)看,這些措施取得了一些階段性的成效,去年全國化工事故同比減少了26起、98人,分別下降了15.3%和35%,沒(méi)有發(fā)生重特大事故,扭轉了2017年以來(lái)連續三年每年都在2起以上重特大事故這樣的被動(dòng)局面。雖然取得了一些成效,但應該看到危險化學(xué)品特別是化工領(lǐng)域風(fēng)險和隱患問(wèn)題依然存在,比如說(shuō)事故的總量,去年還是同比上升的,特別是我們把前年的重特大事故扣除以后總量是上升的,而去年的較大事故也是上升的,所以說(shuō)整改提升的工作任重道遠,下一步我們要繼續加強有關(guān)工作。