首先，白皮書(shū)給出了平安產(chǎn)險近5年累計的出險案件數和賠款總金額，從數據量來(lái)看，平安承保風(fēng)電行業(yè)的業(yè)務(wù)量還是偏少，賠付的數據量并達不到大數據的標準，也就表明了下述的數據的分析是有可能存在偏差的。

從出險地區分布的數據來(lái)看，“三北”地區出險頻率遠高于其他地區，是否就說(shuō)明“三北”地區的風(fēng)電客戶(hù)風(fēng)險高于其它地區？貓叔覺(jué)得還需斟酌。

下圖是我國有效風(fēng)能分布圖，從圖中可以看出，“三北”地區是我國風(fēng)能最豐富的地區，自然也是我國風(fēng)廠(chǎng)分布最多的區域，風(fēng)廠(chǎng)多了，投保標的也就多了，風(fēng)險暴露就更充分了。因此，其它地區出險頻率遠低于“三北”地區很有可能是因為投保的標的數量不足，風(fēng)險暴露不充分。

從賠款金額來(lái)看，中南地區的賠款金額遠高于其他地區，5年累計的賠款金額達到2.17億，為什么這么高？其實(shí)背后隱藏的真相就是東南沿海地區的風(fēng)電廠(chǎng)要面臨臺風(fēng)風(fēng)險！

猶記得2013年9月22日，“天兔”臺風(fēng)在汕尾登陸，老東家承保的一個(gè)客戶(hù)25臺風(fēng)機遭受受損，物質(zhì)損失估損約CNY4000萬(wàn)元，這還沒(méi)完，由于該客戶(hù)風(fēng)廠(chǎng)所采購的風(fēng)機型號在當時(shí)已經(jīng)過(guò)時(shí)，廠(chǎng)家的生產(chǎn)線(xiàn)已停產(chǎn)，生產(chǎn)線(xiàn)重新啟動(dòng)至少需要1個(gè)月時(shí)間，因此造成的營(yíng)業(yè)中斷損失估損也至少CNY4000萬(wàn)元。雖然貓叔不記得此次事故的最終損失，但是這個(gè)案子對本篇白皮書(shū)中的多處數據都有著(zhù)重大影響。因此，貓叔需要提醒廣大核保人的是，對大案、巨災風(fēng)險一定要牢記在心，不要因為客戶(hù)承保幾年不出險就一味地降價(jià)、降價(jià)再降價(jià)，承保后就只能天天求神拜佛的祈禱自己不是最后的那個(gè)接盤(pán)俠。

當貓叔看到這個(gè)出險時(shí)間按春、夏、秋、冬的分布的統計時(shí)，內心的吐槽小宇宙又忍不住要爆發(fā)了…什么叫春、夏、秋、冬？雖然這是常識，但是現在有誰(shuí)能不問(wèn)度娘就能準確告訴我春季是從哪天到哪天？相信沒(méi)幾個(gè)吧...貓叔度娘了一下：“春季，從節氣意義上講，春季的開(kāi)始是在立春（2月2日至5日之間），春季的結束在立夏（5月5日至7日之間）。在歐美，春季從中國的春分開(kāi)始，到夏至結束。在愛(ài)爾蘭，2月~4月被定為春季?！彼?，作為一家專(zhuān)業(yè)的保險公司用春、夏、秋、冬作為大數據統計的時(shí)間維度，肯定是不合適的，而且我個(gè)人猜想，原文小編統計的時(shí)間維度更有可能是一、二、三、四季度。

好了，吐槽完了這點(diǎn)我們再來(lái)看看數據，風(fēng)電行業(yè)的事故出險和時(shí)間真的有關(guān)系嗎？有，但是這個(gè)數據缺少出險原因的維度，從白皮書(shū)的數據來(lái)看，只有“秋季“的賠款金額明顯高于其他三季，且春、夏、冬三季的數據相差并不多，這說(shuō)明了什么？答案還是上文說(shuō)到”秋季“或”三季度“是我國東南沿海的臺風(fēng)登陸高發(fā)期，導致了秋季賠付數據爆表，所以這個(gè)原文的這個(gè)按季節維度的數據并沒(méi)啥意義了。

但是，風(fēng)電廠(chǎng)的風(fēng)險是否與季節真沒(méi)關(guān)系呢？當然不是，因為從小我們學(xué)地理就知道，我國是一個(gè)自然災害多發(fā)的地區，因此，要看季節對風(fēng)電廠(chǎng)風(fēng)險的影響，主要還是要看季節性的自然災害給風(fēng)電廠(chǎng)帶來(lái)的風(fēng)險。除了夏、秋季的臺風(fēng)以外，貓叔還要提醒廣大核保人要注意的一點(diǎn)風(fēng)險是部分地區冬季風(fēng)機葉片會(huì )面臨冰棱災害，即存在葉片掛冰、覆冰造成的風(fēng)險，這點(diǎn)很容易會(huì )被忽視。

風(fēng)機覆冰，風(fēng)機葉片的空氣動(dòng)力學(xué)輪廓就會(huì )受到影響，葉片表面的大量覆冰會(huì )引起風(fēng)機的附加載荷與額外的振動(dòng)，從而降低其使用壽命。在極端情況下，積冰甚至會(huì )造成風(fēng)塔整體坍塌或局部破損。

風(fēng)機葉片覆冰后還會(huì )影響風(fēng)電場(chǎng)的發(fā)電量。國外有研究表明，風(fēng)機葉片掛冰運轉，風(fēng)機的發(fā)電量會(huì )減少10%-20%。

另外，風(fēng)機覆冰后風(fēng)機葉片繼續旋轉，這些覆冰可能被拋出一段距離，如果沒(méi)有遇到阻礙物，甚至可能會(huì )被拋出數百米遠。這些落冰可能會(huì )損害周?chē)慕ㄖ?、?chē)輛等財產(chǎn)，傷害到風(fēng)場(chǎng)的工作人員或者普通公眾，其實(shí)更有可能造成塔底下的箱變的損失。貓叔曾經(jīng)到貴州的一個(gè)風(fēng)電廠(chǎng)查勘，這個(gè)風(fēng)廠(chǎng)曾經(jīng)就發(fā)生過(guò)葉片冰凌墜落砸毀箱變的事故，事故發(fā)生后客戶(hù)對箱變增加了防護屋頂。貓叔情不自禁地為客戶(hù)點(diǎn)了個(gè)贊！

從建工期及運營(yíng)期來(lái)看出險頻度和賠款金額，雖然又是一個(gè)不是很專(zhuān)業(yè)的分類(lèi)維度，但是貓叔想說(shuō)的是，隨著(zhù)我國大部風(fēng)電廠(chǎng)的風(fēng)機出質(zhì)保期后，運營(yíng)期的風(fēng)險將進(jìn)一步放大，早些年風(fēng)電“大躍進(jìn)“時(shí)期上線(xiàn)的機型將給各家保險公司帶來(lái)更多的”麻煩“。

出險金額的統計數據對核保人來(lái)說(shuō)很有參考價(jià)值，用在哪？設免賠咯，核保人，你懂的！

按出險險種進(jìn)行的統計，貓叔又忍不住要吐槽了：企財險、工程險、貨運險投保的保單量都不是一個(gè)基數，分險種看案件占比和賠款金額占比的意義在哪?風(fēng)電建工期投保安裝工程一切險還是建筑工程一切險，保險責任范圍基本沒(méi)啥差別，意義在哪？最后拜托咱們大平安系統里的險種代碼就沒(méi)必要在這種報告上體現出來(lái)了吧。

雖然這部分數據意義不大，但是貓叔非常想了解風(fēng)電設備，特別是葉片運輸過(guò)程中面臨的風(fēng)險及賠付情況，希望能有貨運險核保人能夠做相關(guān)分享，貓叔在此先謝過(guò)啦！

出險標的的分布數據統計也只能給大家帶來(lái)一個(gè)感官上的體驗，如果能夠做到出險標的+出險原因的統計，那才是核保人或業(yè)界想要看的大數據。比如發(fā)電機的線(xiàn)路短路導致機箱發(fā)生火災事故的占比多少？哪個(gè)品牌，哪個(gè)機型的齒輪箱機損險出險頻度最高？

最后，重點(diǎn)來(lái)了，從出險原因維度來(lái)看出險頻度和賠款金額，雖然達不到貓叔最想要看到的數據粒度，但是有總比沒(méi)有好吧，哈哈~

此外，白皮書(shū)除了數據部分，還有風(fēng)險防范部分，此部分內容核保人可以了解，干貨不多。

但是文中提到了關(guān)于風(fēng)機防火對策，貓叔有兩點(diǎn)特別想和大家交流，一是機箱漏油問(wèn)題，二是機艙內自動(dòng)滅火裝置有效性問(wèn)題。

貓叔有實(shí)地查勘過(guò)幾個(gè)風(fēng)電廠(chǎng)，看到很多品牌的各種機型都存在著(zhù)漏油的問(wèn)題，一般情況下客戶(hù)對漏油問(wèn)題處理辦法就拿布料擦拭，管理好的客戶(hù)會(huì )及時(shí)將擦拭完的布料帶出機艙，而管理不好的客戶(hù)就會(huì )將擦拭完的布料丟棄在機艙內，這就在機艙內留下了易燃物，一旦發(fā)生電氣事故產(chǎn)生一個(gè)火星，這些沾滿(mǎn)油脂的布料將是最好的助燃材料，引發(fā)機艙火災。如何從根本上解決機艙漏油是各大風(fēng)機廠(chǎng)商要解決的一個(gè)問(wèn)題，但對目前存在的這個(gè)問(wèn)題是否有更好的解決辦法？貓叔期待您的答案。

第二點(diǎn)就是機艙一旦發(fā)生火災，目前在機艙內配置的滅火器或滅火裝置是否有效？我一直覺(jué)得現在的這些滅火裝置很有可能都只是個(gè)擺設，貓叔曾經(jīng)在機艙內看到過(guò)手提式干粉滅火器，想想也是醉醉的。畢竟大部分時(shí)間機艙里是沒(méi)人的，一旦發(fā)生起火如果自動(dòng)滅火裝置不能有效滅火，那就只能眼睜睜的看著(zhù)那火苗在高空中舞蹈。貓叔想知道，有沒(méi)有哪家公司提供的機艙自動(dòng)滅火裝置真正起到過(guò)作用的？期待能有案例分享。