我國是全球規模最大的危險化學(xué)品制造國和消費國，主要危險化學(xué)品生產(chǎn)量、用量均居世界第一。隨著(zhù)產(chǎn)量與需求的快速增長(cháng)，危險化學(xué)品儲運規模不斷擴大。

（1）危險化學(xué)品倉儲行業(yè)發(fā)展現狀

我國約有各種類(lèi)型的倉儲企業(yè)共5000家，危險化學(xué)品倉儲面積達到1億平方米，共有1.15萬(wàn)家危險化學(xué)品運輸企業(yè)。大型倉庫數量占30%，倉庫容積可達上萬(wàn)平方米，多為大型石化企業(yè)自己建造；小型及以下倉庫數量占70%，儲量?jì)H占40%。東南沿海、長(cháng)三角、珠三角、環(huán)渤海灣地區占我國危險化學(xué)品倉儲業(yè)的70%以上，中西部地區不足30%，且大多分布在大中城市和能源產(chǎn)地，地域性集中分布的特點(diǎn)非常明顯。

（2）危險化學(xué)品運輸行業(yè)發(fā)展現狀

① 公路運輸。公路運輸是危險化學(xué)品的主要運輸方式，占總量的70%。近年來(lái)隨著(zhù)其他運輸方式的發(fā)展，公路運輸的市場(chǎng)份額有下降趨勢。截至2018年底，全國共有危險貨物道路運輸企業(yè)1.23 萬(wàn)家，車(chē)輛37.3萬(wàn)輛，從業(yè)人員160萬(wàn)人，運量12億噸。2018年運輸規模為3955億元。預計到2025年將達到6310億元。

②鐵路運輸。危險化學(xué)品鐵路運輸近年來(lái)發(fā)展迅速，市場(chǎng)份額不斷上升。2018年運輸規模達1886億元，運量1.26億噸。預計到2025年將達到3540億元。

③ 水路運輸。因水域豐富、化工企業(yè)密集，我國危險化學(xué)品水路運輸多集中在沿海地區和華中地區。近年來(lái)危險化學(xué)品水路運輸保持快速增長(cháng)，2018年運輸規模為1217億元，運量3億噸。預計到2025年將達到2052億元。

④航空運輸。我國危險化學(xué)品航空運輸市場(chǎng)份額較低，但近年來(lái)保持快速增長(cháng)，2018年為411億元。預計到2025年將達到770億元。

⑤ 管道運輸。危險化學(xué)品管道運輸近年來(lái)保持快速增長(cháng)，2018年達到1521億元。預計到2025年將達到2745億元。

隨著(zhù)我國大宗貨物“公轉鐵、公轉水”的發(fā)展，今后道路運輸將會(huì )受到一定沖擊，鐵路和水路運輸等方面會(huì )進(jìn)一步增強。

化工產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，提質(zhì)升級和融合共享將成為危險化學(xué)品儲運行業(yè)發(fā)展的方向，總體看來(lái)，危險化學(xué)品儲運行業(yè)呈現出四大發(fā)展趨勢。

（1）供應鏈持續創(chuàng )新升級

作為化工產(chǎn)業(yè)供應鏈中的重要環(huán)節，危險化學(xué)品儲運將從整個(gè)供應鏈上創(chuàng )新升級，提升上下游的運力、倉儲匹配能力，提升安全、降本增效，實(shí)現企業(yè)規?；?。"陸、水、鐵"等的多式聯(lián)運將是危險化學(xué)品物流供應鏈提升效率的重心。將努力克服長(cháng)期存在的裝備不統一、信息不能互通、鐵路運力的開(kāi)放性不足等主要短板。開(kāi)展液體化工（甲醇、成品油）罐式集裝箱"鐵、公、海"多式聯(lián)運示范工程，推動(dòng)鐵路政策放開(kāi)，以補足運力短板，提升危險化學(xué)品物流效率，降低企業(yè)物流成本。

除第三方物流外，為前三方物流提供規劃、咨詢(xún)、信息系統、供應鏈管理等內容服務(wù)的第四方物流正在興起并有望獲得快速發(fā)展。第四方物流將以“強強聯(lián)合+區域聯(lián)合+板塊聯(lián)合”的模式，通過(guò)商業(yè)模式和物流模式的創(chuàng )新、資源的整合及資本的有效運用，為危險化學(xué)品儲運提供安全、高效、一體化和精準化的物流服務(wù)，降低物流成本，促進(jìn)危險化學(xué)品儲運走上開(kāi)放、聯(lián)合、高效的供應鏈發(fā)展創(chuàng )新之路。

另外，智慧物流將得到快速發(fā)展，智能倉儲、車(chē)貨匹配、無(wú)人機、無(wú)人駕駛、無(wú)人碼頭、物流機器人等一批國際領(lǐng)先技術(shù)在物流領(lǐng)域得到應用：無(wú)車(chē)承運、甩掛運輸、多式聯(lián)運、綠色配送等一批行業(yè)新模式得到推廣，現代供應鏈正在成為新的增長(cháng)點(diǎn)和發(fā)展新動(dòng)能。

（2）園區成為重要物流載體

化工企業(yè)搬遷入園的政策正在對物流模式產(chǎn)生新影響。物流企業(yè)將以園區為主要載體，集中經(jīng)營(yíng)成為提高管理水平的突破口。

我國化工園區的發(fā)展建設多處于沿海、沿江、化工經(jīng)濟重點(diǎn)區域和化工資源產(chǎn)地，這些地區臨近港口碼頭和公鐵路交通要道，為倉儲企業(yè)發(fā)展提供了便利條件；而豐富的資源和高密度的石油化工企業(yè)，也為倉儲企業(yè)提供了充足的貨源和穩定的市場(chǎng)需求，提供了發(fā)展空間。推動(dòng)倉儲企業(yè)入園，加強園區危險化學(xué)品物流服務(wù)配套設施的功能性與安全性，港區化工碼頭、罐區和公路港等將成為危險化學(xué)品園區物流服務(wù)工作的重心。

（3）電商+平臺開(kāi)始發(fā)力

化工行業(yè)被認為是全球第三大電子商務(wù)市場(chǎng)，也是當前電子商務(wù)發(fā)展的增長(cháng)熱點(diǎn)。以互聯(lián)網(wǎng)+高效物流為標志的智慧物流加速起步，無(wú)疑給危險化學(xué)品儲運平臺化注入了新動(dòng)力。由于對安全要求的特殊性，危險化學(xué)品車(chē)貨匹配平臺面臨著(zhù)比普貨更大的難題，特別是安全風(fēng)險防控極為重要。因此，必須建立嚴格的企業(yè)認證體系：在服務(wù)規?；髽I(yè)的同時(shí)盡可能擴大對小、散戶(hù)的吸納與整合，讓這些企業(yè)也能享受到電子商務(wù)的便利；理性面對危險化學(xué)品運輸的風(fēng)險性，合理防范；注重平臺信息的時(shí)效性和準確性。

（4）環(huán)保安全智能化升級

國家對危險化學(xué)品倉儲企業(yè)的環(huán)保工作提出了高標準、嚴要求，這些標準和要求已成為危險化學(xué)品倉儲企業(yè)準入門(mén)檻和運營(yíng)許可的“硬條件”，規?；?、集約化、綠色物流正在加快發(fā)展步伐。例如，在道路運輸方面，將著(zhù)重提到要提升危險化學(xué)品車(chē)輛安全性，優(yōu)化機動(dòng)車(chē)產(chǎn)品結構，提升道路交通安全科技支撐能力，提高危險貨物道路運輸安全環(huán)保水平。

隨著(zhù)人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數據、云計算和主動(dòng)安全防護等新技術(shù)的誕生應用，不僅提升了危險化學(xué)品儲運的管理水平、運行效率，還大幅提升了行業(yè)的安全和環(huán)保水平，如輪胎壓力分析、自動(dòng)駕駛等智能控制技術(shù)，可有效減少運輸中的車(chē)輛事故。隨著(zhù)《機動(dòng)車(chē)運行安全技術(shù)條件》（GB 7258）、新版《危險貨物道路運輸規則》（JT/T 617）等國家及行業(yè)標準和法律法規的頒布和實(shí)施，加快主、被動(dòng)安全技術(shù)的應用，推動(dòng)道路交通安全研究成果轉化和資源共享等，都將是危險化學(xué)品儲運的工作重心。