當前，歐盟正在草擬方案，根據方案，2023年起船東必須對船只造成的污染付費，即需要購買(mǎi)碳排放許可，否則歐盟將對船只下達“驅逐令”（expulsion order）。

歐盟正擬定草案，將碳稅擴大至航運業(yè)。

根據路透社近日的報道，目前航運業(yè)并未納入歐盟的減排目標，但是歐盟新修訂的草案顯示，此種情況即將改變。歐盟打算擴大碳稅征收范圍，不管是歐盟轄區內的航行船只、來(lái)往歐盟的國際航線(xiàn)船只或停泊歐盟港口的船只，均需向歐盟碳排放交易體系（Emission Trading System，ETS）購買(mǎi)溫室氣體排放許可。

目前，歐盟的ETS僅涵蓋歐盟境內的發(fā)電廠(chǎng)和工廠(chǎng)。

依據歐盟草案，2023年起航運業(yè)將逐步納入ETS規范，屆時(shí)船只排放廢氣，有20%須購買(mǎi)二氧化碳排放許可。2024年此比例升至45%，2025年續升至70%。2026年起，船只100%的廢氣均須購買(mǎi)排放許可。倘若航運商連續兩年未能遵守ETS規定，歐盟將發(fā)出“驅逐令”，禁止船只進(jìn)入歐盟港口。

據悉，歐盟的這一草案預定7月公布，目前仍在進(jìn)一步修訂確認中。

歐盟規范比國際海事組織（International Maritime Organization，IMO）更嚴格，IMO目標在2050年前實(shí)現航運溫室氣體排放減半，歐盟則希望經(jīng)濟體能在2025年前實(shí)現碳中和。