關(guān)于油類(lèi)記錄?。豪宪壋７兜?個(gè)錯！PSCO常查的8個(gè)點(diǎn)！
油類(lèi)記錄薄怎么記錄？
垃圾記錄薄怎么記錄？
生活污水記錄薄怎么記錄？
壓載水記錄薄怎么記錄？
Paper work伴隨著(zhù)船員的整個(gè)職業(yè)生涯，從三副、三管到一名出色的船長(cháng)、輪機長(cháng)，法定記錄必須做好。
印度船員就是因為Paper work出色而享譽(yù)全球，盡管現在正遭受疫情沖擊。
業(yè)界都知道Paper work更多是形式，但當前檢查機制下還必須得做好。
PSCReady公眾號做了一項統計，船舶80%的罰款是因為記錄貢獻的。
現在各地海事部門(mén)的遠程檢查如火如荼，最容易查的依然是記錄和證書(shū)。
從這個(gè)角度講，做好各種記錄，為船東省了一大筆費用。
01
今天給大家聊一聊油類(lèi)記錄薄怎么記錄，PSCO最喜歡查哪幾個(gè)點(diǎn)！
大家一定要記住油類(lèi)記錄薄的記錄是有模板的，不要根據輪機長(cháng)的指令或者自己的經(jīng)驗瞎捉摸。
這個(gè)模板就是：MEPC.1/Circ.736/Rev.2，這個(gè)是IMO在2011年發(fā)布采用的，如果船隊還在使用老版本，請將此文章發(fā)給你的船隊，下載文件并根據范例記錄。
總體而言，油類(lèi)記錄薄記錄時(shí)需要注意以下8個(gè)點(diǎn)：
所有操作按時(shí)間順序記錄； 焚燒、送岸處理的含油垃圾、使用過(guò)的濾器不用記入油類(lèi)記錄薄，僅需記入垃圾記錄簿； 每項記錄都應有高級船員或負責相關(guān)操作的高級船員簽字，每頁(yè)結束由船長(cháng)簽字； 兩次記錄間不要留空行； 如果在油類(lèi)記錄簿中記錄有錯，應用單實(shí)線(xiàn)刪掉錯誤部分，確保內容能夠看清楚，在記錄錯誤處簽名，寫(xiě)上日期，然后記上正確內容； 油類(lèi)記錄薄中所有艙柜名稱(chēng)應與IOPP證書(shū)中名稱(chēng)一致，可以打印出來(lái)放在后面，二管靦腆不主動(dòng)問(wèn)船長(cháng)要的話(huà)，老軌給準備好； IOPP證書(shū)第3.3項，污水艙留存量，非公約要求項，自愿記錄，不強制要求記入油類(lèi)記錄簿； 油水分離器的日常維護保養內容屬于非公約要求項，自愿記錄，不強制要求記入油類(lèi)記錄簿。 02
PSCO常查的七個(gè)點(diǎn)：
渣油的處理沒(méi)記錄。PSCO一般會(huì )先檢查根據《航海日志》《輪機日志》，查看是否存在渣油操作記錄，如果這兩本日志的記錄跟《油類(lèi)記錄簿》的記錄不一致，就要罰款滴！， 油柜記錄倉容與實(shí)際不符。PSCO一般會(huì )查看IOPP證書(shū)，然后根據證書(shū)的倉容去核對油類(lèi)記錄簿的記錄，如果二者不一致，也是缺陷項目。 殘油記錄數量與實(shí)際不符。這種情況一般是殘油收集作業(yè)較多。輪機長(cháng)偷懶，每次僅僅估算，沒(méi)有實(shí)際測量并對照艙容表來(lái)確定殘油艙實(shí)際處置量和殘油留存量，導致記錄與實(shí)際不符。一般PSCO會(huì )拿著(zhù)量油尺下去測，然后跟實(shí)際比對，敬業(yè)，沒(méi)辦法。 加油沒(méi)記錄。需要注意的是加油和對外駁油都要記錄，燃油得記，滑油也得記，加油代碼是26，對外加油代碼是22；
5.油污水轉駁沒(méi)進(jìn)行記錄，這一項是強制的，做了就要記錄。
6.污油艙每周記錄是必須的，代碼是11，污水艙每周記錄是自愿的，代碼是I。
7.船位、記錄數量、接受單等不一致，這一項一般是老軌疏忽所致。 8.項目代碼使用不對。這一項是老軌或二管業(yè)務(wù)不精所致。 怎么辦？把MEPC.1/Circ.736/Rev.2打印出來(lái)，記得時(shí)候看一眼。