貨泵艙及其通風(fēng)系統之檢查要點(diǎn)、常見(jiàn)缺陷
浙江海事局
船舶安全檢查
“深藍”培訓課堂
藍/色/鐵/軍 走/在/前/列
本期引言
2019年，直屬海事系統大型油輪監管基地落戶(hù)浙江，并成功舉辦了第一期海事系統大型油輪港口國監督培訓，受到了廣泛好評。
為進(jìn)一步深化基地培訓輻射效應，提升大型油輪安全管理和營(yíng)運成效，強化安全和防污染監管，浙江海事局精心制作了相關(guān)的港口國監督檢查系列培訓課程。
接上一期的排油監控系統教學(xué)視頻，本期繼續推出貨泵艙及其通風(fēng)系統教學(xué)視頻的第二部分。主要內容為：檢查要點(diǎn)、常見(jiàn)缺陷。
檢查要點(diǎn)
證書(shū)文書(shū)的檢查
檢查風(fēng)機的型式認可證書(shū)
貨泵艙應采用抽吸式通風(fēng)并使用無(wú)火星型風(fēng)機進(jìn)行機械通風(fēng)，換氣次數應至少為每小時(shí)20次。應查看風(fēng)機型式認可證書(shū)，確認其為抽吸式無(wú)火星型風(fēng)機，在有懷疑時(shí)，可根據風(fēng)機的處理能力和處所的總容積來(lái)計算換氣次數能否達到規則的要求。
檢查進(jìn)入封閉處所相關(guān)記錄
◆ 根據A.1050（27）第4條的要求進(jìn)入封閉處所前必須有正式的經(jīng)過(guò)風(fēng)險評估。
◆ 查看進(jìn)入封閉處所許可，如貨泵艙是否進(jìn)行充分的機械通風(fēng)；處所內氧氣、碳氫氣體和有毒氣體含量是否滿(mǎn)足要求等。一般氧氣含量在21%附近，要充分考慮缺氧和富氧的條件，碳氫氣體含量小于1%，有毒氣體含量小于該貨種職業(yè)接觸限值（OEL）的50%。但要充分考慮船旗國是不是有相關(guān)其他的要求。
◆ 根據A.1050（27）第6.2條的要求，檢查貨泵艙門(mén)口是否張貼類(lèi)似于“未經(jīng)許可,不可進(jìn)入”的警示牌。
相關(guān)設備和區域的檢查
貨泵艙耐火完整性的檢查
貨油泵穿墻軸承
◆ 可查看防火控制圖，并進(jìn)行現場(chǎng)核實(shí)，貨泵艙與走廊、控制站、梯道、起居處所、較大失火危險處所等在分隔相鄰處所艙壁耐火完整性的要求均為A-60級，與A類(lèi)機器處所分隔相鄰處所艙壁耐火完整性的要求為A-0級。
◆ 當貨油泵由穿過(guò)貨泵艙壁或甲板的軸泵驅動(dòng)時(shí)，應在泵艙一側安裝泵軸的氣密填料函，該填料函應能在貨泵艙的外側進(jìn)行潤滑,其結構應設計或能防止過(guò)熱，填料函的密封部件應由不致于產(chǎn)生火花的材料制成。
貨泵艙與駕駛臺、機艙和貨控室之間的通訊聯(lián)系的檢查
聲力電話(huà)
◆ 貨泵艙通常與駕駛臺、機艙和貨控室建立良好的聯(lián)系渠道（通常為聲力電話(huà)），可在貨泵艙測試與駕駛臺、貨控室等地的聯(lián)系，由于貨泵艙噪音較大，可測試通話(huà)是否清晰。通常VHF不作為進(jìn)入貨泵艙首選的通訊工具。在沒(méi)有其他可靠的通信替代的情況下，進(jìn)入前應與值班駕駛員進(jìn)行通話(huà)測試，并嚴格按照確定聯(lián)系的間隔時(shí)間保持聯(lián)絡(luò )，確保進(jìn)入人員的安全。
人員急救設備的檢查
貨泵艙內擔架的檢查
◆ 在貨泵艙底部平臺應配備人員急救設備，包括擔架或救生背帶，并能從貨泵艙外部進(jìn)行操作。應檢查救生繩索是否老化，永久性起吊裝置工作是否正常，吊鉤的安全銷(xiāo)是否銹蝕脫落。在整個(gè)裝卸貨期間，貨泵艙應急逃生口蓋應保持開(kāi)啟狀態(tài)，起吊裝置的救生繩索應放至艙底并與救生擔架可靠連接。（公約無(wú)要求，石油公司行業(yè)檢查的要求）
貨泵艙吊起裝置
◆ 貨泵艙永久性吊起裝置應配備輔助吊起設施，例如對于氣動(dòng)馬達吊具另外配備一臺氣動(dòng)馬達或者手動(dòng)搖柄，也可以在應急逃生口配置手動(dòng)輔助吊具。（公約無(wú)要求，石油公司行業(yè)檢查的要求）
貨泵艙內EEDB
◆ 貨泵艙的緊急脫險呼吸裝置（EEBD）是否按照防火控制圖的要求進(jìn)行放置并且EEBD的壓力是否正常。
貨泵艙內固定火災探測和報警裝置
貨泵艙內固定火災探測和報警裝置，該裝置通常為全船固定火災探測和報警裝置的一部分。
◆ 可在合適時(shí)對固定式探火和失火報警系統進(jìn)行模擬斷電或探頭故障的檢查，可人為斷電或取下一個(gè)探頭，查看控制面板上是否發(fā)出聲光故障信號，并且與失火信號有所區別。如果該警報未進(jìn)行處理，能否在2分鐘后觸發(fā)通用報警。
◆ 可在合適時(shí)對固定式探火和失火報警系統進(jìn)行模擬探測的檢查，可人為觸發(fā)手動(dòng)報警或探頭，查看控制面板上是否發(fā)出聲光失火信號。如果該警報未進(jìn)行處理，能否在2分鐘后觸發(fā)通用報警。
◆ 固定式探火和失火報警系統應有主電源和應急電源供電。
◆ 檢查探頭是否為防爆型，有無(wú)“EX”標志。
貨泵艙內固定式消防設備
（以固定CO2系統為例）
◆ 從外觀(guān)上檢查，CO2鋼瓶保持完好無(wú)銹蝕，活動(dòng)部件連接可靠。張貼固定滅火系統的操作說(shuō)明，CO2間的操作指南和控制程序說(shuō)明應清晰可見(jiàn)，張貼位置合理。
◆ CO2鋼瓶所在的艙室應有良好的通風(fēng)，CO2室位于干舷甲板以下的應有機械通風(fēng)，機械通風(fēng)吸口應在房間的下部。
◆ 貨泵艙的自動(dòng)聲響報警裝置應與機艙的報警相互獨立，若為電動(dòng)聲響報警，貨泵艙內的報警裝置應為本質(zhì)安全型聲響裝置。
◆ 查看CO2瓶頭保險銷(xiāo)是被拔出，可查閱產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)，明確保險銷(xiāo)是否需要拔出。
◆ 查看CO2系統是否有稱(chēng)重裝置和適量的備品。
◆ 在征得主管船員的同意下，可進(jìn)行釋放預報警的測試，在測試前應詢(xún)問(wèn)主管船員，發(fā)出預報警時(shí)是否會(huì )造成風(fēng)油切斷，如會(huì )造成風(fēng)油切斷，應通知輪機部門(mén)在切斷后及時(shí)進(jìn)行復位。
檢查至少有一套消防員裝備存放在貨泵艙附近易于進(jìn)入的位置。
貨泵艙艙底水系統
貨泵艙污水井高位報警
◆ 測試貨泵艙污水井高位報警，能否在適當的位置（一般在貨控室或機艙）發(fā)出報警。
貨泵艙艙底水應急排舷外閥
◆ 貨泵艙艙底水應急排舷外閥是否保持關(guān)閉。
艙底污水井
◆ 艙底污水井應保持清潔干凈，無(wú)油跡。
貨油泵、掃艙泵、壓載泵及其管系
貨泵軸承、罩殼和軸承密封溫度監控顯示面板
壓載泵軸承、罩殼和軸承密封溫度監控面板
貨泵的溫度傳感器
◆ 所有機械設備及相關(guān)的管系和附件熱表面應設置保護裝置，以避免人員作業(yè)時(shí)的傷害。
◆ 檢查泵浦的操作須知是否使用船舶工作語(yǔ)言編制，并張貼在設備附近。
◆ 檢查貨泵和壓載泵軸承、罩殼和軸承密封溫度監控傳感器是否正常。
貨控室的應急停止
卸貨管系旁的應急停止
體系文件
◆ 檢查貨油泵應急停止測試記錄，通常在卸貨前應檢查貨泵的應急停止并記錄在航海日志中。（公約中無(wú)明確要求，體系文件里會(huì )有要求）
通風(fēng)設備的檢查
貨泵艙風(fēng)機控制面板
◆ 液貨泵艙應采用抽吸式通風(fēng)并使用無(wú)火星型風(fēng)機進(jìn)行機械通風(fēng)。根據該處所的總容積，換氣次數應至少為每小時(shí)20次。通風(fēng)管道的布置應使該處所的所有空間均能得到有效通風(fēng)。
貨泵艙風(fēng)機控制面板
高位擋板
低位擋板
◆ 貨泵艙的防火高位擋板和低位擋板的開(kāi)關(guān)位置應標明，并張貼相關(guān)操作說(shuō)明，高位擋板在貨泵艙底部花鐵板上方2米左右。擋板應能在露天和貨泵艙底部進(jìn)行開(kāi)關(guān)，高位擋板應始終保持關(guān)閉，只有在貨泵艙處于緊急狀態(tài)時(shí)，才給予開(kāi)啟，目的是當貨泵艙底進(jìn)水時(shí)，貨泵艙風(fēng)機仍可工作。應檢查擋板的靈活性，確保其氣密性能良好。
照明設備的檢查
◆ 2002年7月1日建造的船舶，除應急照明外，貨泵艙照明與通風(fēng)是聯(lián)鎖的，打開(kāi)照明的同時(shí)通風(fēng)應自動(dòng)啟動(dòng)或在照明沒(méi)亮時(shí)，通風(fēng)先啟動(dòng)數分鐘后，照明打開(kāi)。當通風(fēng)系統發(fā)生故障，貨泵艙照明也不應關(guān)停。
◆ 可檢查貨泵艙內是否使用防爆照明裝置。