近年來(lái)，電動(dòng)自行車(chē)、電動(dòng)摩托車(chē)、電動(dòng)三輪車(chē)等電動(dòng)車(chē)以其經(jīng)濟、便捷等特點(diǎn)，逐步成為群眾出行代步的重要工具。但由于安全技術(shù)標準不健全、市場(chǎng)監管不到位、存放充電方面問(wèn)題突出等原因，電動(dòng)車(chē)火災事故頻發(fā)，給人民群眾生命財產(chǎn)安全造成重大損失。

2016年國家自行車(chē)電動(dòng)自行車(chē)質(zhì)量監督檢驗中心發(fā)布的《中國電動(dòng)自行車(chē)質(zhì)量安全白皮書(shū)》顯示，中國電動(dòng)自行車(chē)社會(huì )保有量已達2.5億輛，電動(dòng)三輪車(chē)社會(huì )保有量達5000萬(wàn)輛。隨著(zhù)電動(dòng)自行車(chē)數量的猛增，全國范圍內由電動(dòng)車(chē)引發(fā)的火災也在不斷上升，僅2011、2012、2013年三年間，全國各地消防部門(mén)統計的電動(dòng)車(chē)火災就有799起之多，共造成95人死亡，58人受傷?？梢灶A計，如不強化監管，全面提高和改進(jìn)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量，規范存放充電日常管理，電動(dòng)車(chē)火災將成為亡人火災甚至群死群傷火災事故的頑疾之一。

電動(dòng)車(chē)火災究竟有多可怕

小小的電動(dòng)車(chē)何以產(chǎn)生如此大的威力，電動(dòng)車(chē)火災真的有這么可怕嗎？日前，消防部門(mén)專(zhuān)門(mén)做了電動(dòng)車(chē)燃燒實(shí)驗，模擬一戶(hù)人家將電動(dòng)車(chē)放在樓道內充電，因短路引發(fā)火災的全過(guò)程。

實(shí)驗場(chǎng)地選擇在一幢已經(jīng)搬空待拆的二層民房。經(jīng)過(guò)前期大量技術(shù)準備，一輛正在充電的電動(dòng)車(chē)因電路故障起火，幾分鐘后很快引燃了停在旁邊的另兩輛電動(dòng)車(chē)。

現場(chǎng)實(shí)時(shí)監控的數據顯示——30秒后，火焰溫度升到310攝氏度，此時(shí)室溫達到120攝氏度。2分鐘后，火焰溫度680攝氏度，車(chē)身其它塑料件被引燃，室溫達到180—220攝氏度。3分30秒，整個(gè)電動(dòng)車(chē)已經(jīng)被火焰包裹，溫度達到1200攝氏度，房間內的溫度也超過(guò)660攝氏度。

更可怕的還有毒煙。車(chē)上塑料件在高溫燃燒下散發(fā)大量濃煙，現場(chǎng)瞬間被黑色濃煙籠罩，即使戴上了防護用具，也無(wú)法靠近。實(shí)驗現場(chǎng)，防火專(zhuān)家通過(guò)有毒氣體檢測儀現場(chǎng)監測——起火20秒后，室內空氣中出現硫化氫（劇毒）；30秒后，一氧化碳、二氧化碳濃度報警，均超過(guò)人體能夠承受的極限。

經(jīng)檢測，現場(chǎng)硫化氫最高濃度為240ppm（濃度單位），而防火專(zhuān)家表示，超過(guò)100ppm將會(huì )使人慢性中毒，可能會(huì )出現頭痛、暈眩、興奮、惡心、口干、昏睡、眼睛劇痛、連續咳嗽、胸悶及皮膚過(guò)敏等癥狀。長(cháng)時(shí)間待在低濃度硫化氫條件下，也可能造成人員窒息死亡。

實(shí)驗證明，一旦電動(dòng)車(chē)燃燒起來(lái)，毒煙以每秒1米的速度快速向上蔓延，所以1樓電動(dòng)車(chē)著(zhù)火很快會(huì )導致整幢樓陷入毒煙密布的狀態(tài)，極易造成人員傷亡，甚至群死群傷火災事故。

產(chǎn)品質(zhì)量存隱患

充電不當是火災首因

消防部門(mén)近幾年的調研數據顯示，80%的電動(dòng)車(chē)火災發(fā)生在充電過(guò)程中，亡人火災幾乎全都發(fā)生在電動(dòng)車(chē)充電時(shí)段。

消防部門(mén)分析，電動(dòng)車(chē)火災原因主要有4種：電器元件質(zhì)量不過(guò)關(guān)，部分廠(chǎng)家為了經(jīng)濟利益，采用劣質(zhì)控制器、充電器、電池、電機等核心元件，人為埋下了安全隱患；線(xiàn)路布置不規范，一些企業(yè)未按照要求選用合適線(xiàn)路，線(xiàn)路接插件不具備防水、防潮等功能，一旦有高電壓或大電流通過(guò)，極易與其他配件產(chǎn)生打火、發(fā)熱現象，引發(fā)火災；充電行為不安全，例如超時(shí)充電、私拉亂接臨時(shí)電線(xiàn)、充電器和蓄電池型號不匹配等；另外，就是車(chē)輛維護保養不到位。

一家電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售處維修人員介紹，一些電動(dòng)車(chē)充電器、電池質(zhì)量不合格，在電池充滿(mǎn)后，不能進(jìn)入浮充階段，而繼續對電池進(jìn)行大電流充電，導致電池高溫，容易引起線(xiàn)路起火甚至電池發(fā)熱爆炸。

從電動(dòng)車(chē)使用現狀來(lái)看，有些小區尤其是老舊小區未設置專(zhuān)門(mén)的停車(chē)棚和充電樁，為了圖方便，很多居民習慣把電動(dòng)車(chē)放到樓道內充電，甚至是從樓上家中直接伸出一條長(cháng)長(cháng)的電線(xiàn)，連接上插座或插線(xiàn)板對電動(dòng)車(chē)充電，埋下了極大的火災隱患。居民的電動(dòng)車(chē)一般白天使用，晚上充電，而此時(shí)人們一般處于熟睡狀態(tài)，一旦電瓶短路起火，初起火災難以被及時(shí)發(fā)現和撲救，再加上有些小區樓道內存放有紙盒、木材等雜物，很容易造成火勢擴大蔓延。

正確預防電動(dòng)車(chē)火災

消防部門(mén)介紹，致人員傷亡的電動(dòng)車(chē)火災中，90%是電動(dòng)車(chē)停放在門(mén)廳、過(guò)道等堵塞疏散逃生通道而造成的。針對現狀，消防部門(mén)呼吁，有條件的小區最好能夠按相關(guān)消防要求設立停車(chē)棚，對電瓶車(chē)進(jìn)行集中充電、集中管理，讓隱患盡量遠離居民樓。

此外，消防部門(mén)提醒廣大居民：

要增強安全意識，購買(mǎi)正規廠(chǎng)家生產(chǎn)的質(zhì)量合格的電動(dòng)車(chē)。在使用過(guò)程中，要做到對車(chē)輛的勤檢查、常維護，出現故障要選擇專(zhuān)業(yè)的維修機構或人員。

車(chē)輛充電時(shí)應盡量在室外進(jìn)行，或將電池拆下單獨充電。充電線(xiàn)路應當規范布線(xiàn)，線(xiàn)路敷設應固定安裝，并加裝短路和漏電保護裝置。按照說(shuō)明書(shū)的規定進(jìn)行充電，謹防過(guò)度充電，避免徹夜充電。充電時(shí)遠離易燃物，并將充電器放置在容易散熱的地方。充電器盡量不要放在車(chē)上，因為有時(shí)候路面顛簸容易導致充電器內部發(fā)生短路，再充電時(shí)容易引起自燃。

最重要的是，消防法律法規明確規定，禁止在疏散通道、安全出口、樓梯間停放電動(dòng)自行車(chē)，放在樓道內的電動(dòng)自行車(chē)就像定時(shí)炸彈，一旦引燃，就會(huì )直接切斷逃生通道！

電動(dòng)車(chē)起火如何逃生自救

2017年12月13日，北京市朝陽(yáng)區十八里店一村民自建房?jì)鹊碾妱?dòng)自行車(chē)充電時(shí)發(fā)生火災，共造成5人死亡、8人受傷。

2017年9月25日，浙江省臺州玉環(huán)市一出租屋內的電動(dòng)自行車(chē)充電時(shí)引發(fā)電氣線(xiàn)路短路起火，導致11人死亡。

2015年7月19日凌晨2時(shí)37分，山西東太堡村附近一棟租住樓里電動(dòng)車(chē)起火，租住戶(hù)被驚醒后一片慌亂，部分住戶(hù)強行逃離，導致7名租住戶(hù)受重傷。

2015年1月14日凌晨4時(shí)30分左右，浙江玉環(huán)市解放塘社區一住宅樓室外停車(chē)棚內電動(dòng)車(chē)起火，造成樓道內8名逃生人員死亡。

2011年4月25日，北京市大興區一居民自建房?jì)鹊碾妱?dòng)三輪車(chē)電氣故障引起火災，造成18人死亡，24人受傷……

從火災案例中不難發(fā)現，群眾在樓梯間已有大量煙火蔓延的情況下，仍然盲目沿樓梯逃生疏散，是導致人員傷亡的重要原因。特別是只有一個(gè)樓梯出口的樓梯房，一旦一樓門(mén)廳或走道存放的電動(dòng)車(chē)著(zhù)火，這一逃生通道極有可能被煙火覆蓋而導致難以逃生。消防部門(mén)提醒，應根據不同情況選擇正確的逃生路線(xiàn)及方法。

1.觀(guān)察后發(fā)現樓梯間沒(méi)有煙火蔓延或波及不大，樓梯暢通，應首先選擇沿樓梯向樓外逃生。

2.如樓梯間煙火較大或被阻斷，不可盲目沿樓梯向下逃生，而應在做好安全措施的情況下另找逃生出口，如佩戴過(guò)濾式防毒面具或用濕毛巾捂住口鼻彎腰低姿逃生。

3.如房間外煙火較大難以逃生，可選擇有空氣、有水源的陽(yáng)臺、洗手間等地方，用濕毛毯、濕毛巾堵塞門(mén)縫、窗框，向門(mén)上潑水降溫，同時(shí)撥打119,告訴接警人員自己所在的具體位置，或采取大聲呼喊、揮舞鮮艷衣物、打手電筒等方式求救。

4.住低樓層的群眾也可選擇用緩降器、安全繩、連接床單等方式逃生，或向樓下拋擲棉被或床墊，然后雙手抓住窗沿，身體下垂，雙腳落地跳下逃生。

電動(dòng)車(chē)安全管理需抓關(guān)鍵環(huán)節

郭曉娟

解決問(wèn)題需對癥下藥。

破解電動(dòng)車(chē)安全管理困境，只有通過(guò)部門(mén)聯(lián)動(dòng)和綜合治理，從加強源頭管理，落實(shí)管理責任，推廣落實(shí)停放、充電管理機制等入手，才能逐步將電動(dòng)車(chē)規范管理，使其既便利于民，又安全有序。

毫無(wú)疑問(wèn)，電動(dòng)車(chē)的停放和充電管理是關(guān)鍵環(huán)節，誰(shuí)來(lái)管如何管是群眾最關(guān)心的問(wèn)題之一。

日前，公安部發(fā)布《關(guān)于規范電動(dòng)車(chē)停放充電加強火災防范的通告》，對落實(shí)電動(dòng)車(chē)停放、充電管理責任進(jìn)行了明確要求。對于有物業(yè)服務(wù)企業(yè)或者主管單位的住宅小區、樓院，物業(yè)服務(wù)企業(yè)、主管單位應當依據《物業(yè)管理條例》等有關(guān)規定，對管理區域內電動(dòng)車(chē)停放、充電實(shí)施消防安全管理；對于沒(méi)有物業(yè)服務(wù)企業(yè)或者主管單位的，轄區鄉鎮人民政府、街道辦事處應當按照《中華人民共和國消防法》和國務(wù)院辦公廳印發(fā)的《消防安全責任制實(shí)施辦法》等規范性文件，指導幫助村民委員會(huì )、居民委員會(huì )確定電動(dòng)車(chē)停放、充電消防安全管理人員，落實(shí)管理責任。有條件的住宅小區、樓院，應當結合實(shí)際設置電動(dòng)車(chē)集中停放及充電場(chǎng)所。

同時(shí)，《通告》對電動(dòng)車(chē)停放充電行為進(jìn)行了規范。公民應當將電動(dòng)車(chē)停放在安全地點(diǎn)，充電時(shí)應當確保安全。嚴禁在建筑內的共用走道、樓梯間、安全出口處等公共區域停放電動(dòng)車(chē)或者為電動(dòng)車(chē)充電。公民應盡量不在個(gè)人住房?jì)韧７烹妱?dòng)車(chē)或為電動(dòng)車(chē)充電；確需停放和充電的，應當落實(shí)隔離、監護等防范措施，防止發(fā)生火災。

物業(yè)服務(wù)企業(yè)、主管單位和村民委員會(huì )、居民委員會(huì )，對檢查發(fā)現電動(dòng)車(chē)違規停放、充電的，應當制止并組織清理；對拒不清理的，要向公安機關(guān)消防機構或者公安派出所報告。同時(shí)應當引導群眾增強消防安全意識，按要求停放電動(dòng)車(chē)和為電動(dòng)車(chē)充電。

不管相關(guān)部門(mén)、單位如何統一部署、加強管理，提高電動(dòng)車(chē)使用者的素質(zhì)和文明程度則不容忽視。作為電動(dòng)車(chē)用戶(hù)，也應從自身做起，自覺(jué)遵守相關(guān)法律、法規、規章和規范性文件及物業(yè)規定，有序停放車(chē)輛，安全充電，不占用消防通道。我們也相信，只要針對突出問(wèn)題和根源“病灶”，從源頭管理、落實(shí)責任等各個(gè)方面多管齊下，就一定能使電動(dòng)車(chē)安全管理逐步邁入正軌，減少火災事故的發(fā)生。