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緊急切斷閥又稱(chēng)為安全切斷閥，在遇到突發(fā)情況時(shí)，該閥會(huì )迅速關(guān)閉或打開(kāi)，避免發(fā)生事故。?；穬?、儲運設備和輸送管道上都要求設置緊急切斷閥，應急工況時(shí)，這些閥無(wú)需人工操作或電氣控制就會(huì )自行關(guān)閉。

緊急切斷閥的分類(lèi)

緊急切斷閥因其特殊性，種類(lèi)繁多，按功能劃分為4類(lèi)。

過(guò)流量切斷型緊急切斷閥（簡(jiǎn)稱(chēng)過(guò)流閥）工作溫度一般不高于50℃，適用介質(zhì)為液化石油氣、液氨、液氮、液態(tài)二氧化硫、丙烯、丙烷、丁烷、丁二烯及其混合物。過(guò)流閥廣泛用在罐/槽車(chē)（圖1）、罐式集裝箱、儲罐或管道上，應急情況下可手動(dòng)或自動(dòng)快速關(guān)閉。

其工作原理為：當流經(jīng)閥門(mén)的介質(zhì)流量超過(guò)允許值時(shí)，閥芯和閥座（圖2）構成的節流面會(huì )造成介質(zhì)壓差增大，推動(dòng)閥瓣關(guān)閉；當閥后管道破裂，流量增大超過(guò)管道額度流量時(shí)，該閥也會(huì )迅速關(guān)閉從而切斷介質(zhì)。

過(guò)流閥的額定流量是閥門(mén)自動(dòng)關(guān)閉前允許通過(guò)的最大流量，管道中介質(zhì)的流量超過(guò)額定流量所引起的壓差作用于閥門(mén)，完成自動(dòng)關(guān)閉，額定流量的誤差允許在±10%以?xún)取?/span>

過(guò)流閥的最高工作壓力為罐體的設計壓力，按照GB/T22653-2008《液化氣體設備用緊急切斷閥》規定，過(guò)流閥的最高工作壓力隨充裝介質(zhì)的不同而不同（表1）。

熱熔切斷型緊急切斷閥（簡(jiǎn)稱(chēng)熱熔閥）通常為低溫介質(zhì)緊急切斷閥（圖3），常用于低溫工況（-196~-29℃），適用于氧、氮、氬、天然氣及乙烯等的低溫介質(zhì)。管道的公稱(chēng)通徑大于50mm時(shí)，閥體通常選用鑄件（圖3a）；公稱(chēng)通徑不大于50mm且公稱(chēng)壓力不高于1500Lb級（10.335MPa）時(shí)，閥體通常選用模鍛件（圖3b）；公稱(chēng)通徑不大于50mm且公稱(chēng)壓力高于1500Lb級時(shí)，閥體大多選用自由鍛件（圖3c）。

熱熔閥通常安裝在儲運低溫介質(zhì)的罐車(chē)（槽車(chē)）、儲罐或管道上，閥門(mén)與管道連接可采用對接焊和承插焊形式，圖4為用于低溫液氧儲槽出口管道上的熱熔閥。

圖5為用于液化石油氣等易燃介質(zhì)儲罐站的熱熔閥。

易熔塞是熱熔閥中的一個(gè)重要元件，當外界發(fā)生火災或溫度急劇升高時(shí)，操作人員無(wú)法靠近閥門(mén)，閥門(mén)周?chē)h(huán)境溫度超過(guò)閥執行器上易熔塞的溫度并達到緊急自動(dòng)切斷溫度（70℃±5℃）時(shí)，易熔塞熔化，執行機構上的氣/液卸載，閥門(mén)在復位彈簧作用下自動(dòng)關(guān)閉。

需要強調的是：液化天然氣罐式集裝箱用熱熔閥，殼體（包括閥體、閥蓋）強度試驗壓力按4倍罐體設計壓力進(jìn)行試驗；用于其他情況的熱熔閥，殼體（包括閥體、閥蓋）強度試驗壓力為公稱(chēng)壓力的1.5倍；發(fā)生緊急情況時(shí)，閥從開(kāi)始關(guān)閉起，應在10s內閉合；罐車(chē)和槽車(chē)用的熱熔閥還應進(jìn)行振動(dòng)試驗，試驗后零部件應無(wú)損傷、緊固件應無(wú)松脫。

超壓/欠壓切斷型緊急切斷閥（簡(jiǎn)稱(chēng)超壓/欠壓閥）的工作原理如圖6所示。

超壓切斷保護工作原理：閥門(mén)自身帶有壓力感應管道超壓的元件裝置，該壓力信號取自閥后管道的壓力，導管將采集到的管線(xiàn)壓力信號傳輸至壓力感應元件裝置。當閥出口管道的壓力出現超壓時(shí)，執行機構中推桿力大于由超壓彈簧力所設定的平衡壓力保護值，推桿向下運動(dòng)，壓迫平衡軸向下，O形支點(diǎn)被推著(zhù)向上運動(dòng)，打破了預先設置好的平衡，因此平衡軸的掛鉤將失去對控制桿的約束，閥座彈簧力推動(dòng)閥瓣快速向閥座運動(dòng)，閥瓣便切斷管線(xiàn)氣流發(fā)揮超壓保護作用。

欠壓切斷保護工作原理與超壓切斷保護工作原理相似：當閥出口管道的壓力出現欠壓時(shí)，執行機構中推桿力小于由欠壓彈簧力所設定的平衡壓力保護值，推桿向上運動(dòng)，帶動(dòng)平衡軸向上，O形支點(diǎn)被推著(zhù)向上運動(dòng)，打破了預先設置好的平衡，因此平衡軸的掛鉤將失去對控制桿的約束，閥座彈簧力推動(dòng)閥瓣快速向閥座運動(dòng)，閥瓣便切斷管線(xiàn)氣流發(fā)揮欠壓保護作用。

常規的油品裝卸設備有軟管和流體裝卸臂（包括船用輸油臂和陸用鶴管）兩類(lèi)。通常在油品裝卸過(guò)程中，雖有嚴格的操作規程作為保障，但事故也時(shí)有發(fā)生，例如：槽車(chē)（火車(chē)、汽車(chē)）因操作失誤等原因，在未與軟管分開(kāi)的情況下駛離工作區，拉斷軟管造成油品大量外泄，一旦遇到摩擦或靜電火花會(huì )即刻引發(fā)事故；槽車(chē)正在裝卸，現場(chǎng)突然失火，不能用正常的方法分開(kāi)槽車(chē)和裝卸臂，造成槽車(chē)不能迅速逃離現場(chǎng)。以上情形均會(huì )釀成重大人身和財產(chǎn)安全事故，造成經(jīng)濟損失和環(huán)境污染。為防患于未然，減小事故損失，設計裝卸設備配備緊急脫離裝置是油品儲運過(guò)程中保證安全和環(huán)保的重大舉措。

緊急脫離裝置必須具備以下3個(gè)特點(diǎn)：

a. 使設備能夠自動(dòng)、快速脫離；

b. 脫離后的兩部分各自能有效地封閉密封；

c. 避免常規操作時(shí)出現“脫離”的狀況。

拉斷切斷型緊急切斷閥（簡(jiǎn)稱(chēng)拉斷閥）如圖7所示，主體為兩個(gè)可脫開(kāi)止回的密封閥，通過(guò)可拉斷的螺栓連接。

該密封閥一般為彈簧力關(guān)閉的單向閥（由殼體、閥瓣、主密封圈、主密封座及導流板等組成），當輸送管道出現過(guò)載拉伸（拉伸力超過(guò)允許值）時(shí)，拉斷閥中的連接螺栓脫開(kāi)，兩個(gè)止回閥自動(dòng)封閉密封，阻止管道液體泄漏。拉斷閥常用于移動(dòng)罐車(chē)裝貨或卸貨使用的卸車(chē)膠管，該膠管主要用于易燃、易爆和?；返囊苿?dòng)儲罐與固定設備間的介質(zhì)輸送。

4種緊急切斷閥的應用情況分述如下：

當流經(jīng)過(guò)流閥介質(zhì)的流量超過(guò)允許值時(shí)，由過(guò)流閥閥芯和閥座構成的節流面會(huì )引起介質(zhì)產(chǎn)生更大的壓差力來(lái)推動(dòng)閥瓣完成關(guān)閉。該閥門(mén)適用于液體?；?。

火災時(shí)，熱熔閥周?chē)h(huán)境溫度急劇升高，超過(guò)閥執行器上易熔塞的溫度時(shí)，易熔塞就會(huì )熔化，執行機構上的氣/液卸載，該閥門(mén)在復位彈簧作用下即刻自動(dòng)關(guān)閉。

超壓/欠壓閥自身帶有壓力感應管道超壓/欠壓的元件，壓力信號取自閥后管道的壓力，當閥出口管道的氣體壓力超出（升高/下降）額定范圍時(shí)，感應超壓/欠壓元件會(huì )動(dòng)作--自動(dòng)關(guān)閉閥門(mén)。該閥門(mén)具有超壓自動(dòng)切斷、欠壓自動(dòng)切斷的單一或雙重功能。

拉斷閥由兩個(gè)可脫開(kāi)止回密封閥及其連接面間有拉斷功能的連接螺栓組成，當輸送管道出現過(guò)載拉伸時(shí)，超過(guò)允許值的拉伸力直接拉斷連接螺栓，無(wú)需電、液等外加動(dòng)力，并且脫開(kāi)后的兩個(gè)止回閥能自動(dòng)密封。