1.1現狀

據說(shuō)，我國載重2萬(wàn)噸以下的散裝液體?；反坝?400艘，有關(guān)船舶的規范沒(méi)有要求船艙惰化（充氮）。但是，規范明確要求船舶要做VOCs處理。

1.2案例1

2016年5月9日上午9點(diǎn)，位于南京八卦洲與揚子石化8號碼頭段的長(cháng)江江面上，一艘貨船在發(fā)出兩聲巨響后起火，隨即江面上濃煙滾滾。

事故發(fā)生在長(cháng)江寶塔水道，發(fā)生爆炸的兩艘船舶舷號分別為“蘇東油0020”和“蘇東油0021”，均為空載的化工品運輸船，當時(shí)兩艘船正停泊在錨地，進(jìn)行檢修。

據了解，爆炸發(fā)生時(shí)，兩艘船上一共有8名人員，目前救援人員已經(jīng)救起6人，截至下午4點(diǎn)半，記者從相關(guān)搜救部門(mén)獲悉，2名失蹤人員尸體被找到，確認已身亡。根據此前報道兩名失蹤人員系“蘇東油0021”的1名船員和1名修理工。

1.3案例2

2018年2月6日，一艘?；反霸陂L(cháng)江常州段爆炸起火，一名船員身上被火燒到。

記者了解到，5日晚上，起火船只在江陰南榮碼頭卸貨，到常州段?；峰^地拋錨，不想突然爆炸起火。

1.4案例3

2018年2月25日下午一點(diǎn)多鐘，在長(cháng)江南京八卦洲岔江的江面上，一艘通達化0098號油輪船舶發(fā)生爆炸，爆炸造成一人失蹤，一人受傷。

記者了解到，這艘油輪屬于江西通達航運股份有限公司，1000噸位，當天運載的是MPBE助燃劑，好在事發(fā)時(shí)已卸載成空船，爆燃的部位是在油輪的艏部。目前傷者被送往醫院救治，爆燃沒(méi)有造成泄漏與污染。

1.5 其他

網(wǎng)上還有一些?；反氨ǖ陌咐?，有年代已久，報道的內容不全，不再引用。

1.6 船舶VOCs處理有關(guān)的規范

1）《碼頭油氣回收設施建設技術(shù)規范（試行）》JTS 196-12-2017；

2）《碼頭油氣回收船岸安全裝置》JT/T 1333-2020；

3）《船舶油氣回收安全技術(shù)要求》JT/T 1346-2020；

4）《油船油碼頭安全作業(yè)規程》GB 18434-2001。

1.7問(wèn)題

上述規范1）、2）、3）都提到了船舶VOCs要處理，規范4）也說(shuō)到了惰氣（充氮）系統，但是，沒(méi)有說(shuō)2萬(wàn)噸以下的散裝油品船舶是否要惰化。

嚴格來(lái)說(shuō)，上面的規范只是針對油品，與散裝液體化工品無(wú)關(guān)。

一方面，環(huán)保部門(mén)要求VOCs要處理；而另外一方面散裝液體化工品船舶又沒(méi)有相應的規范做出惰化的具體要求。

于是，出現了一個(gè)奇怪的現象：很多液體?；反a頭設有船岸安全裝置、油氣回收裝置，實(shí)際上是擺設，用不起來(lái)！

因為：散裝液體化工品船舶如果沒(méi)有惰化（充氮），裝船時(shí)，呼出的氣體氧含量超過(guò)13%，最多能到19%。船岸安全裝置是氧含量超過(guò)6%報警，氧含量超過(guò)8%連鎖關(guān)閉進(jìn)口閥門(mén)。少數碼頭油氣回收裝置雖然在使用，采用的是關(guān)閉氧含量分析儀的信號或者向氧含量分析儀吹氮氣。

1.8建議

1）要求所有的散裝液體化工品船舶惰化（充氮）。

2）惰化（充氮）船舶可以有效的避免燃燒、爆炸事故。當然，也要防止惰氣（氮氣）窒息事故。

3）惰化（充氮）船舶才能在裝船時(shí)實(shí)現真正的VOCs處理。

4）由于船舶設置制氮設備成本較高，且老舊船舶安裝位置難找，建議卸船時(shí)，由岸上補充氮氣。船舶載重量大熱容量大，船艙位于水線(xiàn)以下，水溫變化小，船艙工作壓力高，超過(guò)10000Pa，可以抵消溫度的變化帶來(lái)的氣體體積的變化。

2.1案例

2017年6月5日0時(shí)58分，臨沂金譽(yù)物流有限公司駕駛員唐志鋒駕駛豫J90700液化氣運輸罐車(chē)經(jīng)過(guò)長(cháng)途奔波、連續作業(yè)后，駕車(chē)駛入臨沂金譽(yù)石化有限公司并停在10號卸車(chē)位準備卸車(chē)。

唐志峰下車(chē)后先后將10號裝卸臂氣相、液相快接管口與車(chē)輛卸車(chē)口連接，并打開(kāi)氣相閥門(mén)對罐體進(jìn)行加壓，車(chē)輛罐體壓力從0.6MPa上升至0.8MPa以上。0時(shí)59分10秒，唐志峰打開(kāi)罐體液相閥門(mén)一半時(shí)，液相連接管口突然脫開(kāi)，大量液化氣噴出并急劇氣化擴散。正在值班的臨沂金譽(yù)石化有限公司韓仲?lài)痊F場(chǎng)作業(yè)人員未能有效處置，致使液化氣泄漏長(cháng)達2分10 秒鐘，很快與空氣形成爆炸性混合氣體，遇到點(diǎn)火源發(fā)生爆炸，造成事故車(chē)及其他車(chē)輛罐體相繼爆炸，罐體殘骸、飛火等飛濺物接連導致1000立方米液化氣球罐區、異辛烷罐區、廢棄槽罐車(chē)、廠(chǎng)內管廊、控制室、值班室、化驗室等區域先后起火燃燒?，F場(chǎng)10名人員撤離不及當場(chǎng)遇難，9名人員受傷。

2.2出問(wèn)題的設備

液化烴裝卸鶴管

液化烴裝卸鶴管全景照片

（上面一根是DN25氣相接頭，下面是DN50液相接頭，最末端是與槽車(chē)連接的快速接頭）

槽車(chē)與鶴管沒(méi)有連接之前的狀態(tài)

槽車(chē)與鶴管連接之后沒(méi)有鎖緊的狀態(tài)

槽車(chē)與鶴管連接之后鎖緊的狀態(tài)

槽車(chē)閥門(mén)箱照片。大口徑的是液相管道，小口徑的是氣相管道。請注意，在切斷閥之前還各有一個(gè)小口徑的放氣閥。

2.3臨沂事故直接原因

據有關(guān)公開(kāi)報道，臨沂金譽(yù)石化事故主要是下列原因：

臨沂事故的直接原因

2.4正常狀況下的泄漏

請看上面的照片：目前，絕大部分液化烴鶴管和槽車(chē)，不論是裝車(chē)還是卸車(chē)，操作結束后，鶴管從快速接頭到閥門(mén)之間還有260mm到500mm的距離，每次拆卸鶴管時(shí)，都有不少殘留的液體和氣體對大氣排放。既有VOCs排放，還有安全隱患。

2.5青島安工院的研究成果

臨沂事故后，青島安工院在很短的時(shí)間內就研制出來(lái)液化烴鶴管防止脫落、裝卸后泄漏量很小的快速接頭。使用效果很好！然而，至今也沒(méi)有在全國推廣。

齊魯石化現場(chǎng)應用

青島石化現場(chǎng)應用

2.6國外情況

類(lèi)似的液化烴防止脫落、操作后泄漏量很小快速接頭，國外早有成熟產(chǎn)品。

2.7推廣難度

據說(shuō)，國產(chǎn)液化烴防止脫落、操作后泄漏量很小快速接頭，一套四個(gè)部件需要約1萬(wàn)元人民幣。進(jìn)口的液化烴防止脫落、操作后泄漏量很小快速接頭，一套四個(gè)部件需要約4萬(wàn)元人民幣。

相對于安全和環(huán)保而言，這個(gè)成本是可以承受的。

推廣難度：液化烴槽車(chē)一般是第三方擁有，今天為A客戶(hù)服務(wù)，明天可能是為B客戶(hù)服務(wù)。只有全國統一改裝才能滿(mǎn)足供貨方、槽車(chē)擁有者、收貨方的要求。

2.8建議

在全國強制推廣。

3.1案例

2019 年 9 月 30 日上午 8 時(shí) 39 分左右，位于張家港保稅區的寧興液化儲運有限公司發(fā)生一起爆炸事故，造成 1 人死亡，1 人受傷，直接經(jīng)濟損失約 300 萬(wàn)元。

而實(shí)際上，液體?；菲?chē)裝卸站火災事故并不少。由于其他事故很快就撲滅了，很難見(jiàn)到公開(kāi)報道。

3.2液體?；菲?chē)裝卸站現狀

實(shí)際上VOCs無(wú)法回收

鶴管上的圓錐形蓋子蓋不住，實(shí)際上VOCs無(wú)法回收

3.3解決辦法

中石化、中石油、中海油、中化集團等成品油企業(yè)很早就實(shí)現成品油密閉裝車(chē)。既可以有效的回收VOCs，又可以保證裝車(chē)安全。

3.4建議

在全國強制推廣清潔液體化工品汽車(chē)槽車(chē)密閉裝車(chē)。

1）不包括類(lèi)似于原油、瀝青一類(lèi)的化工品；

2）不包括液體硫磺等。

3）其他的密閉裝車(chē)方式也可以。

4.1可能會(huì )出現的問(wèn)題

現有儲罐VOCs回收可能會(huì )出現問(wèn)題：

1）儲罐抽癟；

說(shuō)明：本照片不是儲罐VOCs回收后出現的事故照片，只是舉例！

2）儲罐漲壞；

說(shuō)明：本照片不是儲罐VOCs回收后出現的事故照片，只是舉例！

3）儲罐爆炸；

上面是內浮頂儲罐VOCs回收之前的照片。儲罐上部有環(huán)向通氣孔，以防止內浮盤(pán)上面的氣相空間形成爆炸性氣體！

內浮頂儲罐VOCs回收之后，要封閉儲罐上部的環(huán)向通氣孔，為了防止內浮盤(pán)上面的氣相空間形成爆炸性氣體，就必須向儲罐充氮！

但是，對有些企業(yè)來(lái)說(shuō)，每月十幾萬(wàn)、二十幾萬(wàn)、三十幾萬(wàn)的氮氣費用難以承受。如是，膽子大的企業(yè)就悄悄的關(guān)閉氮氣系統。這樣，儲罐上部就很有可能形成爆炸性氣體。對于擁有幾十個(gè)儲罐的第三方倉儲企業(yè)，萬(wàn)一爆炸，后果不可想象！

4）VOCs回收管道爆炸；

企業(yè)關(guān)閉氮氣系統后，管道內流動(dòng)的就可能是爆炸性氣體，那么管道就有可能發(fā)生爆炸。

5）VOCs回收設備爆炸；

VOCs回收設備爆炸的案例已經(jīng)很多，百度一下即可！

6）綜合VOCs排放增加。

由于VOCs允許排放濃度太低。很多企業(yè)為了達到這個(gè)標準，制氮、充氮、購買(mǎi)大量的呼吸閥、阻火器、充氮閥、防爆泄壓閥、管道、管件、閥門(mén)、VOCs處理設備等等。問(wèn)題是，這些管道、管件、閥門(mén)、設備的制造過(guò)程也要產(chǎn)生VOCs、二氧化碳、消耗能源。

4.2建議

1）先采用先進(jìn)國家的排放標準（比我國的現行標準要寬松），等VOCs處理成熟后，再執行更嚴的排放標準。

2）尋找密封性能更好的內浮盤(pán)、更好的內浮盤(pán)密封技術(shù)，不上VOCs處理設備。

例如：

全接液的德國玻璃鋼浮盤(pán)；

全接液的焊接式蜂窩浮盤(pán)；

其他符合要求的浮盤(pán)。

3）請有關(guān)管理部門(mén)對儲罐VOCs處理做一個(gè)實(shí)地調研，然后做出符合實(shí)際的規定。