施工升降機是房屋建筑工地使用較多的用于載貨載人的起重機械，隨著(zhù)這些年來(lái)建設規模的不斷擴大，施工升降機的使用越來(lái)越頻繁，制造廠(chǎng)家也如雨后春筍般快速成長(cháng)起來(lái)，但各廠(chǎng)家技術(shù)力量參差不齊，升降機安全細節差異較大，個(gè)別裝置存在一些技術(shù)性爭議，這給安全監管增加了難度，也給設備現場(chǎng)使用帶來(lái)隱患。2012年4月某日中午，上海市某區某動(dòng)遷商品房工地發(fā)生一起人員高空墜落事故。當時(shí)，一工人送砂漿上樓，進(jìn)入升降機右籠，在將一推車(chē)砂漿送入16層后發(fā)生高空墜落事故，工人落入升降機地面圍護內，當場(chǎng)死亡。事發(fā)后發(fā)現，右籠停至觸發(fā)上限位位置，吊籠門(mén)處于關(guān)閉狀態(tài)，頂層層門(mén)處于關(guān)閉狀態(tài)，16層層門(mén)處于打開(kāi)狀態(tài)。根據事故陳述及現場(chǎng)調查，事故當天中午，工人運送砂漿，因現場(chǎng)無(wú)司機，遂自行操作右側吊籠運行至16層樓，打開(kāi)吊籠內側門(mén)及樓層層門(mén)，將砂漿送入樓層。其后工人返回層門(mén)處關(guān)閉吊籠內側門(mén)，此時(shí)因失壓保護、零位保護無(wú)效，吊籠繼續上行，使層門(mén)外形成空缺，工人從空隙處墜落。吊籠運行至上限位位置，觸發(fā)上限位開(kāi)關(guān)后停止。從上述事故過(guò)程可以看出，管理方面的主要原因是工人安全意識淡薄，工地設備管理不到位；而技術(shù)方面的主要原因是設備失壓保護、零位保護無(wú)效。因此目前在施工升降機的失壓保護、零位保護設置上仍存在一些爭議和認識盲點(diǎn)。失壓保護和零位保護的標準要求。與施工升降機直接相關(guān)的標準GB10055-2007《施工升降機安全規程》、GB/T10054-2005《施工升降機》、GB26557-2011《吊籠有垂直導向的人貨兩用施工升降機》中對失壓保護、零位保護都未作任何明文表述，只在GB/T10054-2005《施工升降機》5.2.10.1中有“電氣部件和安裝應符合國家有關(guān)電氣標準的規定”的描述。5.2.10.2.1中有“下列發(fā)生在施工升降機電氣設備中的故障，就其本身來(lái)說(shuō)，不應成為施工升降機產(chǎn)生危險動(dòng)作的原因：a）沒(méi)有電；b）地面或金屬構件的絕緣問(wèn)題；c）短路或斷路；d）接觸器或繼電器可動(dòng)銜鐵不吸合?！钡拿枋??？梢钥吹?，上述直接標準中對升降機的失壓保護、零位保護未作明確闡述，要求模糊不清。施工升降機屬于起重機械，也應當符合通用起重機械安全標準GB6067.1-2010《起重機械安全規程第1部分：總則》的要求。而標準GB6067.1-2010中的8.4和8.5明確提出：零位保護——起重機各傳動(dòng)機構應設有零位保護。運行中若因故障或失壓停止運行后，重新恢復供電時(shí)，機構不得自行動(dòng)作，應人為將控制器置回零位后，機構才能重新起動(dòng)。失壓保護——當起重機供電電源中斷后，凡涉及安全或不宜自動(dòng)開(kāi)啟的用電設備均應處于斷電狀態(tài)，避免恢復供電后用電設備自動(dòng)運行。失壓保護和零位保護的作用和型式。施工升降機的失壓保護是為防止供電電源中斷后又恢復供電時(shí)，設備自動(dòng)運行而設置的保護，其主要目的是避免在無(wú)人監控或突發(fā)情況下設備自動(dòng)運行而造成事故。在施工升降機上一般采用能夠自動(dòng)復位的按鈕和接觸器組合形成失壓保護，主要表現在設備每次運行時(shí)必須首先按下啟動(dòng)按鈕。零位保護是為防止控制手柄不在零位時(shí)，施工升降機恢復供電后，運行機構動(dòng)作而設置的保護，可見(jiàn)零位保護兼有失壓保護的功能。施工升降機中控制手柄一般分為可自動(dòng)復位手柄和非自動(dòng)復位手柄，可自動(dòng)復位手柄靠彈簧作用將控制手柄自動(dòng)置回零位，在升降機運行過(guò)程中必須始終有力施加在手柄上；而非自動(dòng)復位手柄只能人為將控制手柄置回零位，在升降機運行過(guò)程中操作人員不必始終對手柄保持施力狀態(tài)。在零位保護問(wèn)題上，部分專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員認為設置自動(dòng)復位控制手柄的升降機是無(wú)零位保護的，因為與標準要求“應人為將控制器置回零位后，機構才能重新起動(dòng)”不符合。在此，筆者認為應抓住本質(zhì)，只要在正常操作狀態(tài)下，能實(shí)現“重新恢復供電時(shí)，機構不得自行動(dòng)作”的要求即可。即認為正常操作狀態(tài)對自動(dòng)復位手柄來(lái)說(shuō)是指升降機一旦停止運行，手柄就不再受力，自動(dòng)歸為零位，從而恢復供電時(shí)不會(huì )造成升降機動(dòng)作。本文將這種操作手柄靠彈簧自動(dòng)復位的零位保護型式稱(chēng)為“機械零位”，將手柄非自動(dòng)復位的零位保護型式稱(chēng)為“電氣零位”。升降機上失壓保護和零位保護的設置。筆者隨機調查了20個(gè)工地共計29臺施工升降機，涉及生產(chǎn)廠(chǎng)家共計17家，失壓保護和零位保護情況。調查發(fā)現，絕大多數施工升降機能夠設置零位保護，有近80%的升降機采用了“機械零位”，只有少數幾家施工升降機生產(chǎn)廠(chǎng)家采用了“電氣零位”的保護方式；個(gè)別設備因維護保養不當，零位保護無(wú)效?；旧嫌?0%（12臺）的升降機設置了失壓保護，而這其中有約66%（8臺）采用電鈴與啟動(dòng)功能使用同一按鈕的形式實(shí)現失壓保護，其他的（4臺）采用單獨設置啟動(dòng)按鈕方式實(shí)現失壓保護。目前對于失壓保護設置有如下看法：執行機構采用能夠自動(dòng)復位的操作手柄、按鈕控制（即機械零位）的，失壓保護功能能夠實(shí)現，不必設置失壓保護；采用非自動(dòng)復位、有零位觸點(diǎn)的控制器控制時(shí)，為實(shí)現失壓保護，應該設置電氣零位保護。在現場(chǎng)調查時(shí)，發(fā)現存在機械零位彈簧故障無(wú)法自動(dòng)復位，或電氣零位沒(méi)有設置等情況，同時(shí)也有部分操作工將自動(dòng)復位手柄綁扎造成零位失效，這些情況下，若未設置失壓保護，將產(chǎn)生較大安全隱患。而有失壓保護的升降機，相當于雙重保險，此項隱患基本消除。在考慮到現實(shí)使用情況及多起施工升降機人員墜落事故，筆者認為，雖然施工升降機直接相關(guān)標準中并未對施工升降機的失壓保護、零位保護設置進(jìn)行規定。但是顧及人員素質(zhì)及使用安全等因素，應同時(shí)設置失壓保護、零位保護。失壓保護方面，優(yōu)先采用電鈴與啟動(dòng)功能使用同一按鈕實(shí)現的形式，可使安裝人員不易漏接線(xiàn)路；在零位保護方面，優(yōu)先選用可靠性較高的電氣零位保護形式。
