2018坍塌事故專(zhuān)題
近年來(lái)，隨著(zhù)建筑施工不斷向深基礎、高樓層、復雜工程發(fā)展，再加上周期長(cháng)、勞動(dòng)強度高等特點(diǎn)，各類(lèi)建筑安全事故接連不斷。
坍塌事故，作為建筑施工過(guò)程中長(cháng)期存在的頻發(fā)事故，其發(fā)生比例更是呈現逐年增加的趨勢。對此，小編專(zhuān)門(mén)針對2018年建筑施工坍塌事故，做了以下盤(pán)點(diǎn)與回顧：
事故盤(pán)點(diǎn) 01
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2018年11月12日，廣東中山
2018年11月12日，中山市古鎮海洲萬(wàn)科城小區的花園處，在12號下午突發(fā)大面積的坍塌；近兩千平方米的大坑裸露在外；一輛載有不少施工材料的平板車(chē)被“吞”，側翻在大坑內。
古鎮住建、公安、安監、消防和醫院等部門(mén)第一時(shí)間到現場(chǎng)進(jìn)行應急處置和現場(chǎng)調查工作。經(jīng)初步調查分析，坍塌原因是填土作業(yè)人員違反操作規程，且大型滿(mǎn)載平板車(chē)停放不當，導致頂板過(guò)于集中荷載，造成局部坍塌。
事故盤(pán)點(diǎn) 02
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2018年6月24日，上海
2018年6月24日下午16:40時(shí)許，上海市奉賢區海灣鎮海農公路-海興路路口東南角的碧桂園項目售樓處，6層屋面混凝土澆筑過(guò)程中出現模架坍塌，坍塌面積約300平方米，現場(chǎng)部分作業(yè)人員被模板及鋼管掩埋。
事故盤(pán)點(diǎn) 03
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2018年5月4日，深圳
2018年5月4日16時(shí)19分許，龍崗區平湖街道華南城1號交易廣場(chǎng)西3門(mén)西側，一正在實(shí)施的屋面鋼結構及雨棚鋼結構防腐工程腳手架搭設過(guò)程中發(fā)生倒塌事故，造成16人受傷，受傷人員均無(wú)生命危險，現場(chǎng)正在清理。事故原因正在調查之中。
據悉，事故工程的建設單位是華南國際工業(yè)原料城（深圳）有限公司，施工單位是河南省立夏防水防腐工程有限公司，該工程在屬地社區工作站辦理了零星工程和小散工程登記備案，未按規定辦理施工許可手續。
事故盤(pán)點(diǎn) 04
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2018年2月7日，廣東佛山
2018年2月7日20時(shí)40分許，由中交二航局組織施工的佛山市軌道交通2號線(xiàn)一期工程土建一標段(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“TJ1標段”)湖涌站至綠島湖站盾構區間右線(xiàn)工地突發(fā)透水，引發(fā)隧道及路面坍塌，造成11人死亡、1人失蹤、8人受傷，直接經(jīng)濟損失約5323.8萬(wàn)元，人員傷亡及財產(chǎn)損失嚴重。
事故盤(pán)點(diǎn) 05
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2018年1月29日，廣東中山
2018年1月29日下午4點(diǎn)多，在黃圃鎮大雁圃靈路尾段的廣中江高速在建工程現場(chǎng)，其中一處工程發(fā)生作業(yè)平臺滑落事故，3名工人受傷。據施工負責人稱(chēng)，可能是由于雨天柱子濕滑，抱箍在抱（加固）柱子的時(shí)候出現滑動(dòng)，就帶動(dòng)上面的支架往下滑脫。
事故盤(pán)點(diǎn) 06
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2018年1月25日，廣東廣州
2018年1月25日17時(shí)10分，廣州市軌道交通21號線(xiàn)水西站至蘇元站區間左線(xiàn)盾構機帶壓開(kāi)倉動(dòng)火作業(yè)時(shí)，焊機電纜線(xiàn)短路引發(fā)火災，3名倉內作業(yè)人員失聯(lián)，施救過(guò)程中土倉壓力急速下降，掌子面失穩，突發(fā)坍塌，造成3人死亡，直接經(jīng)濟損失1008.98萬(wàn)元。
事故盤(pán)點(diǎn) 07
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2018年1月14日，江蘇南京
2018年1月14日凌晨5時(shí)許，南京龍湖G23地塊E區南側基坑局部支護樁發(fā)生倒塌，無(wú)人員傷亡，施工現場(chǎng)附近的360號樓房居民已經(jīng)全部撤離。
以上坍塌事故大多是由于工程違規違章造成的，同時(shí)也反映出了建筑施工現場(chǎng)安全管理的薄弱。
為了避免類(lèi)似事故的發(fā)生，做好坍塌事故預防措施顯得至關(guān)重要。在此，小編總結了幾點(diǎn)坍塌事故預防和應急措施，供大家參考：
坍塌事故預防措施
1、坑、溝、槽土方開(kāi)挖，深度超過(guò)1.5米以下的，必須按規定放坡或支護。
2、挖掘土方應從上而下施工，禁止采用挖空底腳的操作方法，并做好排水措施。
3、挖出的泥土要按規定放置或外運，不得隨意沿圍墻或臨時(shí)建筑堆放。
4、基坑、井坑的邊坡和支護系統應隨時(shí)檢查，發(fā)現邊坡有裂痕、疏松等危險征兆，應立即疏散人員采取加固措施，消除隱患。
5、各種模板支撐，必須按照模板支撐設計方案要求，立桿、橫桿間距必須滿(mǎn)足要求，不能減少和擴大，特別是采用木支撐施工法，防止模板砼施工時(shí)坍塌。
6、施工中必須嚴格控制建筑材料、模板、施工機械、機具或其他物料在樓層或屋面的堆放數量和重量，以避免產(chǎn)生過(guò)大的集中荷載，造成樓板或屋面斷裂坍塌。
7、安裝和拆除大模板，吊車(chē)司機與安裝人員應經(jīng)常檢查索具，密切配合，做到穩起、穩落、穩就位，防止大模板大幅度擺動(dòng)，碰撞其他物體，造成倒塌。
8、拆除建筑物，應該自上而下順序進(jìn)行，禁止數層同時(shí)拆除，當拆除某一部分的時(shí)候，應該防止其他部分發(fā)生坍塌。
發(fā)生坍塌事故的應急措施
1、當施工現場(chǎng)人員發(fā)現土方或建筑物有裂紋或發(fā)出異常聲音時(shí)，應立即報告給項目管理人員，并立即停止作業(yè)，組織施工人員快速撤離到安全地點(diǎn)。
2、當土方或建筑物發(fā)生坍塌后，造成人員被埋、被壓的情況下，應急救援領(lǐng)導小組全員上崗，除應立即逐級報告給主管部門(mén)之外，應保護好現場(chǎng)，在確認不會(huì )再次發(fā)生同類(lèi)事故的前提下，立即組織人員進(jìn)行搶救受傷人員。
3、當少部分土方坍塌時(shí)，現場(chǎng)搶救組專(zhuān)業(yè)救護人員要用鐵鍬進(jìn)行撮土挖掘，并注意不要傷及被埋人員；當建筑物整體倒塌時(shí)，造成特大事故時(shí)，由市應急救援領(lǐng)導小組統一領(lǐng)導和指揮，各有關(guān)部門(mén)協(xié)調作戰，保證搶險工作有條不紊的進(jìn)行。要采用吊車(chē)、挖掘機進(jìn)行搶救，現場(chǎng)要有指揮并監護，防止機械傷及被埋或被壓人員。
4、被搶救出來(lái)的傷員，要由現場(chǎng)醫療室醫生或急救組急救中心救護人員進(jìn)行搶救，用擔架把傷員抬到救護車(chē)上，對傷勢嚴重的人員要立即進(jìn)行吸氧和輸液，到醫院后組織醫務(wù)人員全力救治傷員。
5、當核實(shí)所有人員獲救后，將受傷人員的位置進(jìn)行拍照或錄像，禁止無(wú)關(guān)人員進(jìn)入事故現場(chǎng)，等待事故調查組進(jìn)行調查處理。
6、對在土方坍塌和建筑物坍塌死亡的人員，由企業(yè)及市善后處理組負責對死亡人員的家屬進(jìn)行安撫，傷殘人員安置和財產(chǎn)理賠等善后處理工作。