根據“兩高”司法解釋?zhuān)?/p>

        非法排放、傾倒、處置危險廢物三噸以上的屬于“嚴重污染環(huán)境”，一般處3年以下有期徒刑或者拘役，并處或者單處罰金。

        非法排放、傾倒、處置危險廢物一百?lài)?/strong>以上的應當認定為“后果特別嚴重”，處三年以上七年以下有期徒刑，并處罰金。 

《危險廢物轉移管理辦法（修訂草案）（征求意見(jiàn)稿）》：

        在危廢轉移過(guò)程中，擅自?xún)A倒、丟棄造成污染的，由組織者和實(shí)施者承擔責任；對于組織和實(shí)施者不明或物理承擔的，由運輸者承擔責任；運輸者不明或無(wú)力承擔的，由移出者承擔責任。 

        危險廢物跨省非法轉移肯定會(huì )受到法律的制裁，根據現行規定跨省轉移必須采取審批制。

*因各省的審批程序不盡相同，以上流程僅供參考。

1.流程多，耗時(shí)長(cháng)

        跨省轉移一般需要經(jīng)過(guò)多級環(huán)保部門(mén)審批，耗時(shí)漫長(cháng)，而且紙質(zhì)申請費時(shí)費力效率較低，很多申請單位不能按照要求提供必備材料，影響申報進(jìn)度。

2.各省審批要求不統一

        各省之間缺乏統一的審批要求和審批程序，增加了申請單位的申報工作量。此外針對環(huán)評審批需要鑒別的危廢，各省危廢類(lèi)別的認定存在爭議，這部分危廢在跨省轉移時(shí)，經(jīng)常無(wú)法獲得審批。

3.重審批，輕監管

        危險廢物跨省轉移雖然審批程序繁雜，但是監管力度不足，信息化監管能力薄弱，省級環(huán)保部門(mén)之間因缺少信息化監管手段難以掌握相關(guān)信息。

        根據《固體廢物污染環(huán)境防治法》的規定，運輸危險廢物，必須采取防止污染環(huán)境的措施，并遵守國家有關(guān)危險貨物運輸管理的規定。但是危險廢物運輸行業(yè)亂象叢生，運輸監管流于形式，很多非法傾倒行為發(fā)生在運輸環(huán)節。

1.無(wú)資質(zhì)經(jīng)營(yíng)和非法掛靠現象橫行，增加了運輸過(guò)程的安全風(fēng)險

        危險廢物所具有的危險特性決定了其運輸過(guò)程危險系數較大，必須由具有資質(zhì)的正規企業(yè)承運。根據國家規定，承擔危險廢物運輸的單位應獲得交通運輸部門(mén)頒發(fā)的危險貨物運輸資質(zhì)且經(jīng)營(yíng)范圍內含有危險廢物。但是目前危廢運輸行業(yè)亂象叢生，無(wú)資質(zhì)經(jīng)營(yíng)、非法掛靠現象橫行，增加了運輸過(guò)程中的安全風(fēng)險，安全事故時(shí)有發(fā)生。

2.運輸過(guò)程監管不力，監管流于形式

        現階段危險廢物跨省轉移運輸過(guò)程缺乏監管，很多省份運輸監管沒(méi)有具體細則，僅靠環(huán)保部門(mén)給沿途省份發(fā)函告知。當函件到達沿途省份環(huán)保監管部門(mén)時(shí)，危險廢物往往已經(jīng)運離該省份，運輸監管流于形式。

1.完善現行法律法規

        危險廢物管理的現行法律法規關(guān)于跨省轉移制度不盡完善，危廢監管方面的規定非?；\統，運輸管理要求缺失。應該完善相關(guān)要求，制定詳細的運輸管理要求和非法傾倒后續處置的規范，加大對違法行為的處罰力度。

2.依靠科技，創(chuàng )新監管手段

        依托技術(shù)創(chuàng )新，強化技術(shù)裝備的升級，利用遠程監控等技術(shù)手段提升監管效率。利用互聯(lián)網(wǎng)和大數據，實(shí)現對產(chǎn)廢單位、運輸單位、處置單位的全覆蓋管理，對危險廢物流向進(jìn)行實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)管控。

3.加強各部門(mén)間的協(xié)同合作

        危險廢物跨省轉移涉及環(huán)保、公安、交通等多個(gè)部門(mén)，各部門(mén)之間應明確責任，協(xié)同合作，加強信息共享，建立聯(lián)動(dòng)監管工作平臺，開(kāi)展聯(lián)合執法，形成監管合力。

        合理合法的危廢跨省可能是一個(gè)暫時(shí)解決的地域性危廢處置缺口較大的方法。危廢的非法轉移及傾倒要堅決抵制，危廢跨省轉移監管力度更要加強。

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