“鐵礦投資開(kāi)發(fā)的第一要素條件是基礎設施，包括鐵路、公路和港口”。

在本系列鐵礦9文章中，我們已經(jīng)介紹了中信泰富礦業(yè)開(kāi)發(fā)的中澳鐵礦（Sino Iron）項目位于西澳大利亞州皮爾巴拉地區卡拉沙鎮西南100公里的普雷斯頓海角（Cape Preston）。在2019年，中信澳礦的鐵精粉產(chǎn)銷(xiāo)超過(guò)2000萬(wàn)噸，是全球主要的高品位鐵礦石生產(chǎn)商，繼續保持中國鐵精粉進(jìn)口最大單一供應商的地位，項目目前已出口了總計超過(guò)7,400萬(wàn)噸的精礦粉。中信澳礦已成為中國進(jìn)口海運磁鐵精礦粉的主要供應商。

我們今天也看看他們發(fā)運鐵礦的碼頭和發(fā)運鐵礦的方式。整個(gè)Sino Iron礦山的運作流程可以用下圖概況，這個(gè)簡(jiǎn)化流程包括了露天開(kāi)采，破碎，篩分，自磨，分級，磁選，精礦漿管道運輸，脫水，進(jìn)入磁鐵礦精粉堆，皮帶運輸，精礦駁船轉運，進(jìn)入鐵礦石遠海運船，然后運到中國。與其他鐵礦公司不同的是，Sino Iron沒(méi)有采用鐵路運輸產(chǎn)品，他們使用管道直接把精礦產(chǎn)品濃縮后通過(guò)30公里管道輸送至港口區的壓濾區，壓濾后的精礦水份9.5%，產(chǎn)生的濾液澄清后返回選廠(chǎng)。產(chǎn)品進(jìn)入堆料區。

1. Prestin 港口布置：

我們今天就集中精力看看Preston港口磁鐵礦精礦堆場(chǎng)和港口運營(yíng)部分的業(yè)務(wù)。

普雷斯頓港是皮爾巴拉地區40多年來(lái)首個(gè)新建港口。它與傳統的鐵礦石港口不同，傳統的鐵礦石港口需要深水通道以適應該地區的大規模潮汐運動(dòng)，該公司目前采用轉運方式。礦石海上轉運是由西澳大利亞州的第一家轉運公司執行。首先我們看看他們的港口和堆場(chǎng)布置圖如下：

2. Preston 港口堆場(chǎng)和防波堤布置：

Preston港口的磁鐵礦堆場(chǎng)長(cháng)約1.1公里，寬約250m，配置兩臺堆料機，每小時(shí)產(chǎn)能為4,000噸精礦，取料機的每小時(shí)處理能力為8，100噸磁鐵礦，最佳處理能力為每小時(shí)10，500噸。

港口的防波堤長(cháng)3.1公里，防波堤上堆放了10,500個(gè)防波鑄塊，可以抵御100年一次颶風(fēng)巨浪的沖擊。

3. Preston 轉運駁船和貨輪：

公司使用了四艘駁船，每艘的載重量為12,000至14,000噸，配置了四個(gè)拖船，每個(gè)拖船的拖纜能力為72噸。轉運船和TSV的每小時(shí)精礦卸載能力為3,000至3,800噸。這個(gè)轉運船就是一個(gè)海上倒貨專(zhuān)用船，看起來(lái)非常復雜，見(jiàn)下面的照片，圖中包含了遠洋貨船OGV，轉運船，駁船和拖輪，四種設備都收齊了。

該公司有12艘中信的專(zhuān)用貨船，每艘載重噸位為115,000噸，將精礦運往中國。全部運力為138萬(wàn)噸，平均每年每只船運14.5次，才能完成2000萬(wàn)噸的該公司年產(chǎn)鐵礦運輸量。每艘船在海上航行的時(shí)間超過(guò)了220天，是非常飽滿(mǎn)的工作量。

操作流程是：它首先將磁鐵精礦從普雷斯頓角的專(zhuān)用港口通過(guò)4.4公里的輸送帶運輸到防波堤的駁船裝卸區。產(chǎn)品裝載到沿防波堤的裝載泊位上的駁船或轉運穿梭船自卸船（TSV）上。然后將駁船拖到海上，在那里轉運船將產(chǎn)品裝載到較大的遠洋貨船（OGV）上。TSV是一種自推進(jìn)式專(zhuān)用船，它使用重力回收系統和單點(diǎn)裝載系統裝載OGV。