船舶駕駛員應掌握的76個(gè)知識點(diǎn)（41-76）
2）裝貨過(guò)程中盡量保證船舶傾斜小于1度；
3）裝貨過(guò)程中定時(shí)核對水尺，最后一輪每裝完一個(gè)艙至少應看一次水尺。發(fā)現實(shí)際水尺與預計的不同，應及時(shí)報告大副；
4）卸貨過(guò)程中應經(jīng)常查看貨艙的貨物情況，發(fā)現貨物結塊應及時(shí)排除以避免損壞卸貨機；
5）壓載水柜壓水過(guò)程中和壓水之后，要經(jīng)常檢查壓載水艙和通過(guò)貨艙的透氣管、量水管等，以防漏水；
6）吊進(jìn)和吊出裝卸貨設備時(shí)，應在現場(chǎng)監督；
7）如天氣比較潮濕，不作業(yè)的貨艙應該關(guān)閉以避免潮氣進(jìn)入貨艙導致艙壁上的殘貨受潮沾在艙壁上給掃洗艙帶來(lái)困難。
42、怎樣進(jìn)行海圖改正？ 海圖改正工作的步驟為：
1）將所收到通告的要改正的海圖的通告號碼登記在相關(guān)的“海圖卡片”上或“海圖改正記錄簿”內；
2）根據航行和航線(xiàn)的需要，按輕重緩急逐張進(jìn)行改正；
3）海圖改正后應即將所涉及的“海圖卡片”或“海圖改正記錄簿”中的通告號碼勾去，并將相關(guān)的通告號碼登記在海圖左下方的小改正處。
43、如何改正航路指南？ 航路指南有兩種版本，一種是帶有補編的老版航路指南，另一種是不帶補編的新版航路指南。老版本的航路指南補編一般1－1.5年出版一次，老版航路指南應在補編上作改正。新版航路指南若有資料更新一般1－2年再版一次，新版航路指南的改正一般在原文上修訂。
44、英版設計航路圖（ROUTING CHART）有哪些航海參考資料？ 英版設計航路圖按大洋分為：北大西洋、南大西洋、印度洋、北太平洋和南太平洋五組，每組按月份各有一張，每組共有十二張，它是擬定跨洋航線(xiàn)的主要參考資料之一，船舶可以根據船舶的自身實(shí)際情況和季節參考使用。英版設計航路圖有如下幾種參考資料：
1）推薦航線(xiàn)：為各主要港口之間的習慣航線(xiàn);
2）國際載重線(xiàn)區域界限，其用顏色分別標明各載重線(xiàn)適航的區域界限;
3）風(fēng)花：圖上用紅色圓圈和箭矢表示風(fēng)的資料。箭矢方向表示風(fēng)向，箭矢長(cháng)度表示該方向風(fēng)出現頻率的百分率，箭矢形狀表示風(fēng)級的大小。圓圈中央數字：上面表示資料觀(guān)測的次數，中間表示風(fēng)向不定的百分率，下面表示無(wú)風(fēng)的百分率;
4）洋流：用綠色箭矢表示。箭矢方向表示海水表層流的流向，箭矢形狀表示洋流的穩定性;
5）冰情資料：圖上用紅色的點(diǎn)線(xiàn)或－＋－＋－畫(huà)出冰山出沒(méi)的平均界限線(xiàn);
6）防污區：圖上用淺藍細格表示禁止排放非揮發(fā)性油水區域;
7）等溫線(xiàn)和等壓線(xiàn)圖;
8）蒲福風(fēng)級7級和7級以上的大風(fēng)的等百分率曲線(xiàn)圖和典型熱帶風(fēng)暴的路徑圖;
9）能見(jiàn)度圖：繪有出現能見(jiàn)度低于5海里的等百分率曲線(xiàn)和能見(jiàn)度小于0.5海里的霧的等百分率曲線(xiàn);
10）海水平均等溫線(xiàn)和露點(diǎn)等溫線(xiàn)圖。
45、SOLAS對救生圈的可浮救生索的長(cháng)度要求? SOLAS對救生圈的可浮救生索的長(cháng)度要求是其長(cháng)度不少于救生圈存放處在最輕載航行水線(xiàn)以上高度的2倍，或30米，取較大者。
46、SOLAS對貨船船員的應急演習要求? 1）演習應盡可能按實(shí)際應急情況進(jìn)行，即演習時(shí)間既可安排在白天，也可安排在晚上，也就是說(shuō)演習的真實(shí)性、實(shí)戰性要強;
2）每位船員每月至少參加一次棄船演習和一次消防演習。若有25％以上的船員未參加該輪的上月棄船和消防演習，則應在該船離港后的24小時(shí)內舉行該兩項演習。當船舶是首次投入營(yíng)運、或經(jīng)重大改建、或有新船員時(shí)，應在開(kāi)航前舉行這些演習。
47、若船舶的手提滅火器需送岸檢測或換藥，如何確保船舶滿(mǎn)足消防要求？ 若船舶的手提滅火器需送岸檢測或換藥，船舶必須要求岸上提供相對應的替代品，以確保消防安全。
48、SOLAS對消防員使用的安全燈的照明時(shí)間要求是多少？ 至少3個(gè)小時(shí)。49、SOLAS對消防員所攜帶的呼吸器可維持消防員呼吸的時(shí)間要求是多少？ 至少30分鐘。
50、SOLAS對貨船配備消防員裝備的數量和儲存地要求是什么？1）每艘船至少要配備兩套符合SOLAS要求的消防員裝備;
2）消防員裝備儲存位置應是易于到達和即可使用之處，所備的消防員裝備不能儲存在同一地，其儲存位置應盡量遠離。
51、SOLAS對救生艇吊艇索調頭和更新的時(shí)間要求是什么？ 降落所用的吊艇索的兩端調頭間隔不超過(guò)30個(gè)月；更新時(shí)間不得超過(guò)5年的間隔期；平時(shí)應經(jīng)常檢查和保養鋼絲，若吊艇索在不到更新期期間發(fā)生變質(zhì)或受損，則應立即更新。
52、SOLAS對救生設備每周檢查的要求是什么？1）所有救生艇筏、救助艇及降落設備應進(jìn)行目視檢查，以確保其立即可用；檢查應包括（但不僅限于）吊鉤、吊鉤與救生艇連接以及適當和完全復位的承載釋放裝置的狀況。
2）只要環(huán)境溫度在啟動(dòng)和運轉發(fā)動(dòng)機所要求的最低溫度以上，所有救生艇和救助艇的發(fā)動(dòng)機應進(jìn)行運轉試驗，時(shí)間不少于3分鐘。若裝在救助艇上的舷外發(fā)動(dòng)機由于其特殊性在螺旋槳沒(méi)有浸沒(méi)的情況下不允許運轉3分鐘，則其運轉應按制造商的手冊規定的時(shí)間進(jìn)行（1986年7月1日以前建造的船舶可不要求）。
3）只要天氣和海況允許，除自由降落式救生艇外，應在不載人的情況下，從其存放位置作必要的移動(dòng)。
4）通用應急報警系統應進(jìn)行試驗。上述試驗和檢查要記錄在航海日志內。
53、SOLAS對救生設備的月度檢查要求是什么？ 每月要用檢查清單對所有救生設備包括救生艇屬具進(jìn)行檢查，確保其完整無(wú)缺并處于良好狀態(tài)，只要天氣和海況允許，除自由降落式救生艇外，應在不載人的情況下，從其存放位置作必要的移動(dòng)。檢查報告要載入航海日記。
54、SOLAS對救生訓練手冊的配備要求是什么？ 每一船員餐廳和娛樂(lè )室，或每一船員艙室內均應配備1冊符合SOLAS第三章第5節要求的訓練手冊。訓練手冊的內容應與實(shí)際相符，如有不同，應認真改正。
55、二副主要的日常工作記錄是什么？
1）按規定填寫(xiě)《船舶航海日志》&《船舶車(chē)鐘記錄簿》和《中午報告》；
2）按規定填寫(xiě)《GMDSSLOG BOOK》PART I &PART II；
3）填寫(xiě)《RADIOLOG AND RECORDS OFMAINTENANCE》；
4）按規定填寫(xiě)《OFFICALLOG BOOK》；
5）每天值班期間接收“航行警告”、“中高頻”、“氣象傳真圖”和“氣象警告”等，仔細閱讀并簽名確認;
6）每天航行值班期間按要求記錄船舶GPS船位，如遇轉向應測定船位并記錄；
7）沿岸航行期間應按實(shí)際需求經(jīng)常用雷達、陸標、GPS等多種方法定位并記錄；
8）大洋航行時(shí)測天定船位并記錄在《測天記錄簿》和《航海日志》；
9）每班測定羅經(jīng)差并記錄在《羅經(jīng)差記錄本》內；
10）值班期間如遇開(kāi)關(guān)雷達應記錄在《雷達記錄簿》；
11）船舶過(guò)通航分道應經(jīng)常測定船位，船長(cháng)上、離駕駛臺及駕駛員交接時(shí)間，進(jìn)出通航分道時(shí)間等應記錄在《航海日志》中，如有報告制度應將船位和報告內容記錄在《VHF記錄簿》；
12）狹水道航行、能見(jiàn)度不良航行 、分道通航航行 、大風(fēng)浪航行時(shí)應在《航海日志》記載船長(cháng)上駕駛臺時(shí)間、駕駛員交接班時(shí)間；
13）每天0000-0400上班時(shí)閱讀船長(cháng)《夜航命令薄》，然后簽名并寫(xiě)明閱讀時(shí)間；
14）每天值班根據實(shí)際情況填寫(xiě)《船舶進(jìn)出港口安全檢查清單》、《領(lǐng)港卡清單》、《船舶動(dòng)態(tài)本》、《車(chē)鐘記錄本》；《直升機/船舶操作檢查清單》、《大風(fēng)浪航行檢查清單》、《能見(jiàn)度受限制時(shí)的檢查清單》、《船舶冰區航行檢查清單》等；
15）裝卸貨期間每班按大副要求監控裝卸貨速度，并把過(guò)程記錄在《貨物記錄本》、《船舶裝卸貨水尺監控表》；
16）填寫(xiě)《航行計劃》和《抵離港會(huì )議記錄》;
17）填寫(xiě)《AIS保養、修理和測試記錄》；
18） 負責填寫(xiě)《撥鐘本》；
19） 改正和記錄《海圖清單》、《海圖卡片》、《航海書(shū)籍清單》、改正《NAV. WARNING》文件夾。
20）每月填寫(xiě)《醫療記錄簿》和《船用藥品清單》（WHO和中成藥），藥品到期前3個(gè)月填寫(xiě)《備件/物料申領(lǐng)單》，填寫(xiě)《藥品垃圾清單》和《藥品消耗記錄》、《船員就醫報告》；
21）每月填寫(xiě)《電臺和電航設備月報》；
23）協(xié)助三副填寫(xiě)《救生、消防記錄簿》。
56、三副的主要日常工作記錄是什么？1）每天值班將相關(guān)事項記錄在《航海日志》和《車(chē)鐘記錄簿》；
2）每天2000-2400上班時(shí)閱讀船長(cháng)《夜航命令薄》，然后簽名并寫(xiě)明閱讀時(shí)間；
3）每天值班期間接收“航行警告”、“中高頻”、“氣象傳真圖”和“氣象警告”等，仔細閱讀并簽名確認;
4）每天航行值班期間按要求記錄船舶GPS船位，如遇轉向應測定船位并記錄；
5）沿岸航行期間應按實(shí)際需求經(jīng)常用雷達、陸標、GPS等多種方法定位并記錄；
6）大洋航行時(shí)測天定船位并記錄在《測天記錄簿》和《航海日志》；
7）每班測定羅經(jīng)差并記錄在《羅經(jīng)差記錄本》內；
8）值班期間如遇開(kāi)關(guān)雷達應記錄在《雷達記錄簿》；
9）船舶過(guò)通航分道應經(jīng)常測定船位，船長(cháng)上離駕駛臺及駕駛員交接時(shí)間，進(jìn)出通航分道時(shí)間等應記錄在《航海日志》中，如有報告制度應將船位和報告內容記錄在《VHF記錄簿》；
10）狹水道航行、能見(jiàn)度不良航行時(shí)、分道通航航行時(shí)、大風(fēng)浪航行時(shí)應在《航海日志》記載船長(cháng)上駕駛臺時(shí)間、駕駛員交接班時(shí)間；
11）每天值班根據實(shí)際情況填寫(xiě)《船舶進(jìn)出港口安全檢查清單》、《領(lǐng)港卡清單》、《船舶動(dòng)態(tài)本》、《車(chē)鐘記錄本》；《直升機/船舶操作檢查清單》、《大風(fēng)浪航行檢查清單》、《能見(jiàn)度受限制時(shí)的檢查清單》、《船舶冰區航行檢查清單》等；
12）靠離碼頭或拋、起錨期間填寫(xiě)《船舶進(jìn)出港口安全檢查清單》《領(lǐng)港卡清單》、《船舶動(dòng)態(tài)本》和《車(chē)鐘記錄本》；
13）裝卸貨期間每班按大副要求監控裝卸貨速度，并把過(guò)程記錄在《貨物記錄本》、《船舶裝卸貨水尺監控表》；
14）每月月底填寫(xiě)《酒類(lèi)汽水庫存》和《酒類(lèi)發(fā)放記錄》。
15）每周對全船所有消防、救生設備進(jìn)行目視檢查包括救生艇、救生艇架、筏及滅火器，救生艇和救助艇艇機測試，一般警報測試，呼吸器及防火服，保溫救生服，消防站電話(huà)測試等，并把檢查結果記錄到《航海日志》、《救生和消防設備保養和記錄》、《年度演習記錄》和船旗國的《OFFICIAL LOG BOOK》；
16）每月月底對全船所有消防、救生設備進(jìn)行檢查并把檢查結果記錄到《航海日志》、《救生和消防設備保養和記錄》、《年度演習記錄》和船旗國的《OFFICIAL LOG BOOK》;
17）月度消防、救生設備檢查和演習內容記錄到《救生和消防設備保養和記錄》；
18）每月月底填寫(xiě)《年度演習記錄》；
19）每?jì)蓚€(gè)月對所有船員進(jìn)行消防、救生設備及其它內容的培訓并將培訓內容記錄到《航海日志》和《救生消防培訓內容》的專(zhuān)用表格；
20）每次衛生大檢查結果和注意事項記錄到《航海日志》和船旗國的《OFFICIAL LOG BOOK》;
21）每三個(gè)月清點(diǎn)管事部物料并填寫(xiě)《管事部季度物料報表》；
22）每年向公司填報《備件/物料申領(lǐng)表》申請供應管事部物料；
23）每年10月底填寫(xiě)救生、消防設備的有效期并上報公司；
24）每月清點(diǎn)一次伙食列清單送船長(cháng)；
57、如何申請油漆供應？ 申請油漆供應應本著(zhù)節約、準確、適用的原則，在申請前要弄清船舶每個(gè)部位油漆的型號、保養面積、油漆房可存放的數量。油漆的型號可從船舶的“PAINTINGSCHEDULE”獲得，切莫自作主張改變船舶油漆型號及顏色。申請油漆的供應量要根據保養面積來(lái)計算，從理論上講新船理想狀態(tài)下1升油漆可以噴涂10平方米的面積，但由于船舶一般都沒(méi)有配備噴漆機，加之新、舊船舶狀況不同，實(shí)際上每升油漆只能油涂5－7平方米，故此在申領(lǐng)油漆時(shí)一定要依據本船的狀況作一測算，對除銹部位的油漆，無(wú)論是丹漆還是面漆以?xún)啥葹榧?，另外還要考慮油漆房能夠存放的數量，切不可將油漆存放在油漆房以外的地方。
58、大副在散裝貨配載時(shí)要參考哪些業(yè)務(wù)書(shū)籍？大副在散裝貨配載時(shí)一般要參考的業(yè)務(wù)書(shū)有：BC CODE、THOMAS TABLE、IMDG。
59、高邊柜壓載水為舷外直排的船舶在靠泊排放壓載水時(shí)要注意什么？1）排水孔與碼頭的距離，其下方附近有無(wú)電纜、配電箱、貨物等；
2）要使用適當的擋水板；
3）要調整適當的出水，防止出水沖力過(guò)大水直接排放到碼頭上，在寒冷天氣要尤其注意；
4）注意保持船舶平衡。
60、裝卸散裝木薯粉防火工作要注意哪些事項？1）嚴禁任何人在甲板及貨艙內吸煙；
2）在卸貨時(shí)要注意艙內鏟車(chē)排氣管可能引燃木薯粉的隱患。
61、裝載鋼材要如何做大副批注？ 鑒于鋼材一般都存放在露天貨場(chǎng)，尤其象鋼槽、鋼筋、鋼板及卷鋼等鋼材，或多或少會(huì )有些銹跡、彎曲或擦碰痕跡，由于這些痕跡在卸貨港極易造成貨主提出索賠，且又難于分辨哪些銹蝕、擦碰是原有的，為了保護船東的利益，船舶在裝運鋼材前一般都會(huì )聘請船東互保協(xié)會(huì )的檢驗師對擬裝船的鋼材的狀況進(jìn)行檢測，檢驗師會(huì )指導船舶收集有關(guān)資料，并在完貨前給出批注意見(jiàn)，為了達到既能完成航次任務(wù)，避免造成糾紛，又能保護船東利益，船方原則上都要按照檢驗師的建議做大副收據的批注。
62、甲板修船注意事項 1）開(kāi)好修理單；
2）對擬修理部位用油漆作標識，標識一般用“DXX”，其中D表示甲板，XX表示修理單的序號；
3）準備好相關(guān)的圖紙，如：DOCKING PLAN、GENERALARRANGEMENT等圖紙；
4）按船廠(chǎng)的要求，調整好滿(mǎn)足進(jìn)塢的吃水差；
5）與船廠(chǎng)簽訂消防安全協(xié)議書(shū)，布置好防火、防爆、防工傷、防污染、防盜工作，工作計劃要落實(shí)到人；
6）所有駕駛員對修理工程事前均要心中有數，要備有修理工程進(jìn)度記錄本，值班駕駛員要在此記錄本上詳細記錄工程進(jìn)展和監控情況，并以此作為修船期間的交接班工作；
7）船舶進(jìn)塢后二副要盡快下到塢底，用舊報紙和牛油保護好測深儀和航速記錄儀的探頭（切莫用牛皮紙和膠布張貼），在沖高壓水、噴沙和噴漆期間既要提醒工人勿損壞探頭，還要督促值班駕駛員檢查探頭的保護情況；
8）要檢查船底有無(wú)擱、坐淺的跡象；
9）對打開(kāi)船底塞位置要一一標識并記錄清楚，在船塢注水前要核實(shí)所有打開(kāi)的船底塞已裝復，并已打好水泥；
10）對打開(kāi)過(guò)的艙柜道門(mén)也要記錄清楚，完工后要核查是否已裝復，對油、水柜的道門(mén)還要檢查是否水密；
11）檢查雙層底時(shí)，除了要檢查船舶的結構、壓載管情況外，還要檢查測深管下方墊板的撞損狀況；
12）若救生艇須調岸檢修，務(wù)必要將其所有物品和屬具取出并收藏好。
63、大副在船體和甲板機械設備定期檢查和保養過(guò)程中應特別注意什么？1）仔細檢查船體、甲板、艙蓋、舷墻（或舷墻欄桿）底部、艙口圍加強材以及甲板機械設備的結構、底座、附件等，是否變形、裂開(kāi)、銹蝕過(guò)渡、損壞或不符合強度要求；
2）檢查試驗甲板設備的工作情況，仔細檢查各部件的工況，特別是滑輪、油咀、滾筒、離合裝置、剎車(chē)裝置、冷卻裝置、應急保護裝置等；
3）仔細檢查克令、舷梯、救生艇和其它設備的鋼絲是否斷股、變形或生銹，要注意鋼絲的連接部位和長(cháng)期壓在滾筒底部部分的情況。發(fā)現斷股超過(guò)規定值或變形嚴重應及時(shí)更換；發(fā)現生銹應用鋼絲刷刷干凈后均衡地涂上鋼絲油。
64、大副在大風(fēng)浪到來(lái)之前應安排甲板船員作哪些加固綁扎和檢查？1）艙蓋水密良好，防浪閥通暢；“圍井”及其附件狀態(tài)良好，受力均衡；艙蓋葉之間的松緊螺絲收緊或橛子到位；人孔蓋和透氣孔蓋緊閉；
2）收緊錨鏈使錨緊貼錨座，放好止鏈器，收緊剎車(chē)帶和加固鋼絲，錨鏈孔蓋鎖緊并加綁帆布罩；
3）收緊舷梯和引水組合梯的所有固定螺絲并用2-4道鋼絲向內側拉緊加固；
4）克令放在支架，收緊支架上的固定箍裝置，絞緊吊貨鋼絲；
5）裝妥防浪扶手繩；
6）所有甲板上的可移物品應移到物料間或封閉場(chǎng)所并妥善綁扎，無(wú)法移動(dòng)的物品要牢固固定，無(wú)論是甲板、物料間或其他封閉場(chǎng)所的重件都要加焊角鐵給予固定。
7）固定綁扎生活區物品，熱水壺放在固定架上，廚房使用電爐烹調要注意裝好防滑圍欄，用后關(guān)閉電源。
65、大副在靠離泊過(guò)程中應注意什么？1）了解船長(cháng)的靠泊計劃和要求；
2）做好各種準備，保證靠離泊過(guò)程中不出現急需處理的其它工作，如開(kāi)關(guān)艙、擺放克令等；檢查準備好燈光照明、通信；檢查船員的著(zhù)裝和準備情況；準備好纜繩，滾筒上的纜繩應退出來(lái)整齊地擺在甲板上；準備好撇纜、制纜繩等；冬季要提前啟動(dòng)錨機，夏季打開(kāi)錨機的冷卻水（如有）；
3）做好了望工作，及時(shí)向駕駛臺報告周邊船舶動(dòng)態(tài)及環(huán)境等有關(guān)情況；
4）了解航道、泊位的水深，做好應急拋錨的準備，應急拋錨時(shí)要注意控制錨鏈的長(cháng)度；
5）拖輪應帶在正確的位置，使用船舶纜繩要注意強度是否足夠（一般情況船舶的艏尾各配有一條拖纜，其強度和直徑有別于一般纜繩）；
6）時(shí)刻注意船員的操作，保證船員的操作符合安全要求。
66、大副如何組織船員掃艙、洗艙？1）裝完貨封艙前要把艙蓋底部、艙口圍清掃干凈，注意防止堵塞艙口圍的止回閥；
2）開(kāi)航后或到港前，在天氣允許和充分通風(fēng)的前提下將貨艙上部、管路上、橫梁、澳洲梯的殘貨和塵埃清掃干凈；
3）卸貨過(guò)程中與卸貨工人保持良好關(guān)系，在確保安全和不會(huì )污染貨物的前提下及時(shí)清掃貨艙上部的殘貨；
4) 敦促卸貨工人清除角落、斜坡上的貨物；
5）及時(shí)組織船員清掃貨艙內的殘貨，必要時(shí)用高壓空氣將艙壁上的殘貨吹干凈；
6）先用海水沖洗貨艙，然后再用淡水清洗一遍；
7）清理污水井，尤其是蜂窩巢要清理干凈；檢查管道背部和各個(gè)角落，如有殘貨或銹皮應徹底清除；鏟除艙壁、斜坡、艙底和污水井的浮銹。
67、大副在拋錨操作過(guò)程中應注意什么？1）拋錨前要了解錨地水深極其附近的情況，了解船長(cháng)拋錨操作的具體要求；
2）檢查準備好燈光照明、通信；冬季要提前啟動(dòng)錨機，夏季打開(kāi)錨機的冷卻水（如有）；檢查剎車(chē)帶、剎車(chē)桿、錨機油位等情況；
3）隨時(shí)做好應急拋錨的準備；
4）按船長(cháng)的要求用車(chē)將錨松到適當的位置，掌握水深和松出的錨鏈長(cháng)度，時(shí)刻注意不得松出太長(cháng)的錨鏈以避免錨觸到海底引起意外；
5）開(kāi)始拋錨時(shí)要控制好出鏈的長(cháng)度，一般先松出兩節錨鏈或兩倍水深的錨鏈取其小者，剎住并觀(guān)察錨鏈的走向和受力情況，向船長(cháng)報告相關(guān)情況，然后根據船長(cháng)的進(jìn)一步指示繼續松錨鏈；
6）松足錨鏈后放下制鏈器（compressor bar）,再輕輕地用錨機松一點(diǎn)錨鏈使制鏈器受力，收緊剎車(chē)帶；
7）再次觀(guān)察錨鏈的走向和受力情況，錨鏈松緊適度后報告船長(cháng)。
68、大副在裝卸貨過(guò)程中應如何監控船舶強度和穩性？1）認真做好裝卸貨計劃和壓載水排放計劃，注意該計劃應考慮各種不利因素（如船齡、船舶結構情況等）并留有足夠的安全余量；
2) 裝卸貨過(guò)程中要時(shí)刻監督，使實(shí)際操作基本按計劃進(jìn)行。如實(shí)際操作與計劃有較大的差距，應按實(shí)際情況重新計算，必要時(shí)調整壓載水排放計劃甚至要求工人改變裝卸順序或速度以滿(mǎn)足船舶強度和穩性要求；
3）裝拼裝貨要特別注意船舶強度尤其是局部強度；
4）臺風(fēng)季節要密切注意天氣情況，做好裝卸貨計劃，確保在船舶出海避臺時(shí)其穩性、強度和吃水差能滿(mǎn)足安全操作要求。
69、大副如何監控船舶水尺？
1）根據裝卸貨港泊位、航道的水尺限制計算裝卸貨港的最大水尺，計算過(guò)程中要注意核對各地的海水比重，準確計算出海水比重變化對船舶吃水和吃水差的影響；
2）認真做好裝貨計劃，要充分考慮到裝貨速度和壓載水的排放速度并留有足夠的安全余量，避免出現過(guò)大的吃水差；
3）壓載水排放完畢后，認真仔細地計算實(shí)際的裝貨量以驗證岸方提供的裝貨量的誤差；
4）經(jīng)常檢查各艙貨物的分布情況，確保均衡合理；
5）經(jīng)常核對實(shí)際水尺與計算水尺是否一致（最后一輪裝貨應每裝完一個(gè)艙，核對一次水尺），若差別較大，應考慮改變最后調水尺的計劃；
6）明確指示駕駛員調整水尺前的最大水尺。當船舶實(shí)際水尺接近此水尺時(shí)，要求值班駕駛員及時(shí)告知大副；
7）水尺計算和調整應分兩次進(jìn)行，預留第一次調吃水的貨量應根據裝貨速度、岸上提供裝貨量的準確度等因素而定，最后調水尺的貨量以200到300噸為宜。