造船企業(yè)VOCs治理為何需技術(shù)改造？
國內絕大部分造船廠(chǎng)在VOCs 收集處理解決方案上一直在不斷探索，真正實(shí)施落地并運轉良好的并不多見(jiàn)。目前，特別是長(cháng)三角的一些造船企業(yè)，都面臨VOCs廢氣收集改造及治理工程改造。這是典型的大風(fēng)量低濃度的VOCs治理工程。但目前很多船企用的是活性炭吸附或者活性炭吸脫附+催化焚燒，此兩類(lèi)工藝都無(wú)法長(cháng)期持續性達標，特別是后者工藝。這是什么原因？幾點(diǎn)值得說(shuō)道：
一般而言，一個(gè)船廠(chǎng)每個(gè)噴漆房設計風(fēng)量大多設計成 40000m3/h，其中每?jì)蓚€(gè)噴漆房合用一套 40000m3/h 處理量的活性炭吸附 + 催化燃燒脫附廢氣處理裝置，廢氣排放時(shí)經(jīng)初步檢測一般都未能達到國家/地方新標準，目前存在的問(wèn)題：
（1）噴漆房過(guò)濾器未能全部過(guò)濾油漆霧，導致活性炭表面附著(zhù)油漆，在吸附過(guò)程中造成氣流不暢通風(fēng)壓增大；
（2）因活性炭附著(zhù)油漆，為避免活性炭起火，脫附過(guò)程中溫度只能設定在 110 度以下，催化室溫度過(guò)低，脫附效果不佳；
（3）由于采用物理性吸附，故隨操作時(shí)間之增加，吸附劑將逐漸趨于飽和現象，此時(shí)則須進(jìn)行脫附再生或吸附劑更換工作。目前設備活性炭脫附不完全，致使活性炭吸附能力快速下降，吸附的效果變差，機器運轉一段時(shí)間后排放數值逐漸升高。
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