初步判斷：現場(chǎng)剛下過(guò)雪不久，溫度零下1℃左右，通過(guò)觀(guān)察從人孔蓋處液化石油氣的泄漏氣柱速率，判斷罐內壓不大，在三到四公斤左右。

幾點(diǎn)擔心：液化石油氣槽罐車(chē)為壓力儲存容器，人孔蓋八個(gè)螺絲斷裂，其他螺拴在事故撞擊過(guò)程中可能強度下降，由于儲罐壓力作用可能造成剩余螺栓崩裂，人孔蓋脫落，造成大量液化石油氣的泄漏。

經(jīng)過(guò)現場(chǎng)對比，現場(chǎng)人員不禁想起2012年某地發(fā)生的一起槽罐車(chē)爆炸事故。2012年10月，某高速1117公里處一輛載有24.1噸液化石油氣槽車(chē)側翻，槽車(chē)罐體前端封頭部位局部凹陷，未發(fā)現泄漏。到場(chǎng)中隊成功救出兩名被困人員后，正在進(jìn)行倒罐保護準備作業(yè)時(shí)，槽車(chē)在靜止5個(gè)多小時(shí)之后，在未受任何外力的情況下，罐體前端朝向救援車(chē)輛的一側突然撕裂，大量高壓液化石油氣瞬間發(fā)生井噴式泄漏，泄漏后10秒左右發(fā)生爆炸。

按照下圖：

表： 液化石油氣罐體火災冷卻與疏散建議

（來(lái)源：保守性的評估意見(jiàn)來(lái)自于美國交通部門(mén)2012年緊急反應指南。）

 

這個(gè)罐車(chē)按照罐車(chē)容積，最小疏散距離應該是1219米，在此次事故處置過(guò)程中指揮部設置大于此距離。另外，指揮部陣地甚至充分利用事故區域地形地貌，現場(chǎng)有幾個(gè)大拐彎，利用拐彎處山體做掩護，設置消防車(chē)?？课恢?，避免正對事故現場(chǎng)。

圖：現場(chǎng)事故區段地形圖

（二）倒罐轉輸

圖：LPG槽罐車(chē)操作箱示意圖

 

利用烴泵連接槽罐車(chē)液相管路，第一次倒罐，輸轉量在11噸左右，第二次輸轉10噸多一點(diǎn)。從槽罐車(chē)側翻的角度判斷，液相管道底部的進(jìn)液口的位置大概在罐體中央位置，最后事實(shí)證明也是如此。

倒罐實(shí)施注意事項：

（1）倒罐方案必須經(jīng)過(guò)專(zhuān)家咨詢(xún)組的反復論證，在安全的操作環(huán)境下組織實(shí)施。

（2）實(shí)施過(guò)程中要有專(zhuān)家在場(chǎng)，以應對突然出現的技術(shù)性難題。

（3）倒罐過(guò)程中，水槍組和水幕組要在罐體周?chē)跋嘛L(fēng)方向布置水幕水槍及水幕發(fā)生器，以應對突發(fā)情況。

（4）使用壓縮氣體加壓法倒罐時(shí)，若罐車(chē)發(fā)生傾翻，罐內氣相管被液相液化石油氣淹沒(méi)，要將事故罐氣相閥門(mén)與轉移空罐液相閥相連、液相閥與轉移空罐氣相閥相連來(lái)進(jìn)行倒罐。

（5）使用烴泵加壓法倒罐和壓縮機加壓法倒罐時(shí)，要使用防爆設備。

（6）使用壓縮氣體加壓法和壓縮機加壓法倒罐時(shí)，需確定事故罐的漏口已完全被封堵，不會(huì )因為罐內壓力的升高而再次破裂泄漏。

（7）根據事故罐車(chē)所處狀態(tài)，決定事故罐與空罐氣、液相連接管口。（摘自部消防局編發(fā)的LPG CNG LNG汽車(chē)罐車(chē)事故處置圖冊）

知識拓展：

（1）查看罐車(chē)內存儲壓力及溫度時(shí)，必須打開(kāi)罐車(chē)底部的緊急切斷閥。

（2）液相管路是連接槽罐車(chē)罐底的管路，由于液化石油氣在槽罐車(chē)內液態(tài)與氣態(tài)共存，槽罐車(chē)發(fā)生側翻時(shí)，罐內管路與罐內存儲物質(zhì)的相對位置發(fā)生改變。倒罐時(shí)要根據槽罐車(chē)的傾覆角度選擇液相管路或者氣相管路。

圖：液化石油氣半掛車(chē)結構簡(jiǎn)圖

（三）注水操作

一是事先鋪好兩根長(cháng)達600米左右的干線(xiàn)水帶，一條為主，一條備用。

 

二是在槽罐車(chē)體周邊設一個(gè)分水器，分水器后還連接一根水帶，與事先連接罐體的液相軟管通過(guò)一個(gè)連接口連接。在知道罐內壓力為0.35Mpa的情況下，在分水器另一接口上連接一個(gè)壓力表，壓力表讀數在0.45Mpa左右，保證比罐內壓力大一公斤

 

三是先將水注到分水器處，排除水帶內的空氣，避免將空氣注入罐內。

注意事項：

1、第二點(diǎn)做的時(shí)候記住消防車(chē)泵出水口壓力和泵的轉速。做第三點(diǎn)的時(shí)候保證在這個(gè)固定數值，以確保分水器壓力在0.45Mpa。

2、注水時(shí)，開(kāi)啟液相管旁有一根小管，看到有水流出來(lái)時(shí)，打開(kāi)液化管道閥和緊急切斷閥，讓水流進(jìn)罐內。

注水是在第一次倒罐時(shí)做的。烴泵連接的是液相軟管。

（四）放空操作：

在放空時(shí)，現場(chǎng)操作人員將液相管道做了個(gè)基座，將其固定在地面上，防止在放空過(guò)程中由于壓力作用放空管在地上亂擺。

 

另外，在放空管附近設置一水炮射水，確保放空始終在水炮開(kāi)花水的掩護下，防止避免靜電積聚，稀釋現場(chǎng)可燃氣體濃度。同時(shí)，在放空前對液相管接口事先制作接地樁，以導除靜電。

 

四、戰例總結

隨著(zhù)經(jīng)濟的不斷發(fā)展，?；凡圮?chē)泄露爆炸事故發(fā)生的頻率越來(lái)越高，運輸人員不按規定運輸裝卸，運輸器具的不合理設計，風(fēng)霜雨雪等不利因素都會(huì )導致事故的發(fā)生。

 

這給我們帶來(lái)了極大的挑戰，所以個(gè)人建議在遇到此類(lèi)事故，指戰員一定要沉著(zhù)冷靜，聯(lián)合相關(guān)專(zhuān)家科學(xué)決策，平時(shí)要多了解相關(guān)處置技術(shù)，加強實(shí)戰化演練，做到心中有數！