高層建筑施工中，塔吊是必不可少的機械，而塔吊在使用、維修和管理過(guò)程中成為塔吊施工的一個(gè)熱點(diǎn)、難點(diǎn)，更是安全事故多發(fā)環(huán)節，尤其是在冬夏兩季，事故發(fā)生率高的情況下，更應該廣泛引起設計、施工、監理等部門(mén)的高度重視，下面用一個(gè)工程案例說(shuō)明影響塔吊施工安全的主要因素和對我們進(jìn)行安全控制所產(chǎn)生的啟示。 
中國論工程案例簡(jiǎn)介：，廣東省云浮市某中學(xué)高中校區某施工段工程施工中，某年3月21日某施工單位委派杜某(塔吊司機)、吳某(塔吊維修工)、李某(塔吊維修工)三人負責塔吊使用、維修和管理。李某在更換塔吊鋼絲繩(起重鋼絲繩)的過(guò)程中，從30多米高的起重臂下墜落到地面，經(jīng)搶救無(wú)效死亡。 
　　事故經(jīng)過(guò)：3月20日下午快下班時(shí)，塔吊司機杜某發(fā)現塔吊主鋼絲繩(起重鋼絲繩)有問(wèn)題，即報告維修工吳某和李某，三人協(xié)商決定21日上午予以更換。3月21日上午7點(diǎn)10分，杜某、吳某、李某三人到了工地，7點(diǎn)20分，三人一起爬上了塔吊，準備好錘、螺絲刀、安全帶等工具，戴好安全帽，約定好信號，敲打一錘，檢修專(zhuān)用小車(chē)往前開(kāi)：敲打二錘，檢修專(zhuān)用小車(chē)往回開(kāi)，開(kāi)始檢修后沒(méi)有按規定穿戴安全帶，臭某和李某就坐上小車(chē)往超重臂端更換主鋼絲繩。當小車(chē)行進(jìn)到距臂端還有2米時(shí)(終端距塔吊操作室50米，也就是起重臂長(cháng)50米)小車(chē)停下，吳某和孿某就按約定的信號告訴杜某：“小車(chē)沒(méi)有到位，還要向前行走才能更換主鋼絲繩”。 
　　稍后為了安全起見(jiàn)，吳某和李某通知杜某往回開(kāi)到檢修平臺，兩人檢查小車(chē)剎車(chē)部分情況后，沒(méi)有發(fā)現異?，F象，肉眼看剎車(chē)片也無(wú)安全隱患現象存在，就通知杜某再次往超重臂前進(jìn)，杜某用二檔開(kāi)機送吳某和李某往前，當小車(chē)行到48米處再次停車(chē)，而后并自行向后滑行約3米再次停下。這時(shí)吳某和李某就叫杜某用慢檔緩慢將他們送到位后。小車(chē)到位后，吳某用小車(chē)上的鋼絲繩將小車(chē)和超重臂固定好，然后兩人一起工作，約9時(shí)，才將舊的主鋼絲繩拆卸下來(lái)。拆好后，吳某就松開(kāi)固定小車(chē)的鋼絲繩，并發(fā)出信號(連續敲擊兩下)，請杜某開(kāi)小車(chē)回來(lái)，杜某也鳴號回應，但杜某還未正式開(kāi)機，小車(chē)已不受控制自行往回滑行，而且速度比原來(lái)還快一倍以上。當小車(chē)滑行距操作室約25米處時(shí)，杜某就開(kāi)機想把小車(chē)控制住，但無(wú)效。 
　　后來(lái)，小車(chē)滑行距操作室10米處時(shí)，杜某就切斷總電源，想讓小車(chē)緊急停下，仍然無(wú)效。杜某看見(jiàn)小車(chē)繼續滑行至距操作室5～6米處時(shí)，站在小車(chē)上的李某這時(shí)向上跳躍，想伸手抓攀超重臂架的角鋼，此時(shí)由于小車(chē)的速度過(guò)快，李某未能抓住超重臂上的角鋼，反而身體被拉出小車(chē)外，造成李某從30多米高的超重臂上下墜落于塔吊基礎南面的擋土磚墻上(高約1米的24磚墻)，從而造成一起無(wú)可挽回的重大安全事故，而一直站在小車(chē)內的吳某則平安無(wú)事(他是待小車(chē)碰撞到防撞裝置停下，才慢慢爬下塔吊)。 
　　原因分析――事故發(fā)生后，有關(guān)部門(mén)立即采取措施，并對事故原因展開(kāi)多方面調查分析，結果如下： 
　　主要原因――在高空作業(yè)時(shí)，缺乏安全意識，違反安全操作規程，沒(méi)有系安全帶，是造成這次事故的主要原因。 
　　次要原因――檢修前沒(méi)有進(jìn)行技術(shù)交底和班前安全教育，是造成這次事故的次要原因。 
　　施工因素――本工程的塔吊施工單位雖然具備一定資質(zhì)，屬塔吊施工專(zhuān)業(yè)隊伍，但是筆者在事故現場(chǎng)了解到，在事故發(fā)生前，塔吊施工專(zhuān)業(yè)隊存在違章操作事實(shí)。按照規范要求，安裝(拆卸)維修過(guò)程中的注意事項： 
　　1、必須由專(zhuān)業(yè)資質(zhì)的安、拆、維修隊伍進(jìn)行作業(yè)。 
　　2、全體作業(yè)人員必須持有效證件上崗，未取證人員一律不得參與。 
　　3、全體作業(yè)人員必須聽(tīng)從總指揮的統一指揮。 
　　4、總指揮必須聽(tīng)從技術(shù)人員的技術(shù)指導，接受安全監護。 
　　5、作業(yè)人員必須佩帶安全帽，登高人員必須穿防滑鞋，危險部位作業(yè)必須系好安全帶。 
　　6、所有作業(yè)吊車(chē)必須嚴格遵守安全技術(shù)操作規程。 
　　管理因素――本工程自開(kāi)工之日起，總包單位的項目經(jīng)理部和監理單位就進(jìn)駐現場(chǎng)，但在事故調查中了解到，在事故發(fā)生的前兩天內，盡管管理人員采取了形式交底措施，但由于是周末，現場(chǎng)總包單位項目管理人員和監理單位人員放松了過(guò)程控制，沒(méi)能及時(shí)發(fā)現施工隊的違章操作并采取措施，應該說(shuō)現場(chǎng)管理人員和監理人員安全生產(chǎn)意識和責任心不夠強，均有著(zhù)不可推卸的部分責任。 
　　事故啟示――從以上的簡(jiǎn)單分析中我們不難發(fā)現，對于塔吊工程我們應該注重以下幾點(diǎn)： 
　　1、完善設計，保證安全系數塔吊工程從安裝開(kāi)始就應該認真勘察現場(chǎng)狀況，了解、確認周?chē)h(huán)境，科學(xué)地確定各種計算荷載，并充分考慮施工人員技術(shù)水平、材料性能、季節性施工等因素，最終確定合理的安全系數。 
　　2、規范管理，消除安全隱患不管是針對塔吊工程還是整個(gè)建筑工程，提高管理人員素質(zhì)，加強工程過(guò)程控制都是必不可少的。要建立隱患就是事故，失職等于犯罪的意識，切實(shí)把好技術(shù)、質(zhì)量、安全、環(huán)保等關(guān)口，將一切隱患消除在萌芽狀態(tài)。 
　　3、強化教育，提高工人素質(zhì)對施工人員，我們不能從自身的角度去要求他們，必須從最基本的方面開(kāi)始，通過(guò)多種形式對其進(jìn)行技術(shù)、安全、文明施工、規范操作等多方面的培訓、教育，增強其建筑施工的知識，提高其安全意識，使其懂得保護自己和保護他人。 
　　4、用好資金，算好安全經(jīng)濟賬目前建筑施工行業(yè)的微利狀態(tài)進(jìn)一步明顯，導致個(gè)別施工單位在安全防范方面的投資大大縮減，許多安全施工措施受價(jià)格影響根本達不到安全要求。但像塔吊這樣的特種施工機械不僅是一項單位工程順利開(kāi)始和竣工的保證，更是保證工程質(zhì)量的百年大計，所以做好安全施工措施合理投資，好鋼用在刀刃上，會(huì )給以后的工作帶來(lái)不可限量的綜合效益。