無(wú)視站規瓶規，不按規章經(jīng)營(yíng)
在市場(chǎng)經(jīng)濟下，有些人總感到賣(mài)工業(yè)氣體是“搖錢(qián)樹(shù)”，未經(jīng)當地相關(guān)監督管理部門(mén)安全審查，有的廠(chǎng)站還無(wú)證經(jīng)營(yíng)。沒(méi)有規矩，哪成方圓，事故隱患就這樣釀成。
不懂氫氧性質(zhì)，無(wú)知蠻干瞎來(lái)
有些充氧站人員，連最起碼的氧氣、氫氣知識都不知道，安全意識也不強，尤其是那些村辦、鎮辦個(gè)體戶(hù)，蠻干瞎弄，拿性命開(kāi)玩笑。有專(zhuān)家指出，在他進(jìn)行鑒定與分析的氣瓶爆炸事故中，與私人液氧汽化站、個(gè)體氣體經(jīng)營(yíng)部及未經(jīng)勞動(dòng)部門(mén)安全審查的制氧站、充裝站相關(guān)的，比例高達75%。
隨時(shí)招來(lái)人員，未經(jīng)培訓上崗
不少充氧站總認為充裝工、搬瓶工是粗活，隨時(shí)招來(lái)臨時(shí)工，不培訓就上崗。這種情況還較普遍，應嚴格持證上崗。
氧瓶氫瓶混充，沒(méi)有專(zhuān)瓶專(zhuān)用
在氣瓶爆炸死亡事故中，氫、氧瓶混充占很大比例。氫瓶氧瓶螺紋不同，氫瓶(可燃氣體)瓶閥為左旋，氧瓶(非可燃性氣體)瓶閥為右旋，氧氣瓶閥當然裝不進(jìn)氫氣瓶。但有的操作人員無(wú)知硬裝，結果釀成慘劇。
有些事故是不按操作規程、違章作業(yè)造成的，如超壓致爆、開(kāi)關(guān)閥門(mén)動(dòng)作過(guò)快、帶油脂作業(yè)、瓶子不檢超期使用、未禁煙火等等。
現在不少氧氣廠(chǎng)站，氣瓶大循環(huán)、大周轉，加上管理不善，進(jìn)來(lái)的瓶子不檢驗不登記，沒(méi)有余壓也充，色標不明也充，無(wú)序混亂，出了人命事故，來(lái)龍去脈搞不清，沒(méi)有氣瓶檔案，也就無(wú)從查究。
水電解隔膜不嚴密，氧氣里滲透進(jìn)氫氣，或氫氣里滲透進(jìn)氧氣，品質(zhì)不純，在使用時(shí)達到氫氧混合爆炸極限，就會(huì )發(fā)生事故。有人說(shuō)，從氫氧站充來(lái)的氧氣“靠不牢”，也有道理，應引起到水電解的氫氧站拉氧氣者的注意。
氧氣帶水，鋼瓶?jì)葰堄嗨植话磿r(shí)倒掉，就越積越多，使鋼瓶遭腐蝕，壁厚減薄，出現“界面腐蝕”。有幾例瓶爆事故，爆破口就發(fā)生在腐蝕界面(界面爆破)或壁厚減薄處(薄壁爆破)。要特別注意接觸海水作業(yè)的氣瓶，瓶檢周期為兩年，要求空瓶余壓大于0.2MPa。例如1996年5月13日，煙臺氣體壓縮機總廠(chǎng)一只氧氣瓶發(fā)生爆炸。原因為瓶體受到嚴重腐蝕減薄，最薄處僅1.8mm，氣瓶又經(jīng)曝曬，氣體壓力升高，在薄弱處致爆(爆前沒(méi)有作定期檢驗)。再如1996年9月4日，天津華北氧氣廠(chǎng)一只正在充裝的氧氣瓶爆炸。經(jīng)調查，為接觸海水作業(yè)的氣瓶，有海水倒灌人瓶，使瓶壁腐蝕減薄(最小壁厚處僅2.2mm)所致。
氧氣助燃易爆，必須禁油禁火，這是常識?？捎械难鯕鈴S(chǎng)站在切割現場(chǎng)、廢品收購站等，進(jìn)行充灌或焊割作業(yè)，場(chǎng)地到處是油污，又臟又亂；有的甚至用打火機試瓶氣，還有叼著(zhù)香煙開(kāi)氧閥，這就難免不發(fā)生燃爆事故。為減少焊割場(chǎng)所瓶爆傷亡事故，氧氣瓶、溶解乙炔氣瓶的引氣管線(xiàn)拉得長(cháng)一點(diǎn)為好，讓瓶子遠離作業(yè)人員一些。還有就是氣瓶顏色不明，分不清是什么瓶。用氫氣瓶去充氧氣，不少是色標不明顯造成的。
氣瓶嚴禁敲擊、碰撞，必須輕搬輕放，可卻有將氣瓶用腳從汽車(chē)上踢下來(lái)的卸法。氣瓶應防止曝曬，杭州曾發(fā)生過(guò)一只放在船尾上的氧氣瓶突然爆炸的事故，致使一位到運河洗東西的女士被炸身亡。原因是：該瓶受夏天烈日曝曬(未遮蓋)，升壓后致爆。為此，夏天裝運氣瓶時(shí)，要有遮陽(yáng)物覆蓋，尤其是露天堆放的氣瓶。
現在液氧汽化充裝站一哄而上，配泵置瓶問(wèn)題較多。沈陽(yáng)發(fā)生的瓶爆事故，就是液氧泵容量大，而充裝的瓶子小，速度快，時(shí)間短，再碰上激發(fā)條件(如油脂、爆鳴氣體、關(guān)閥摩擦等)而發(fā)生的。
氣瓶爆炸事故不少，教訓也很多。多數事故是可以避免的，但是因為大家在使用和操作中不重視，導致氣瓶事故發(fā)生。
