第一章 總??則

第一條 為維護水上交通秩序，防止碰撞事故，保障人民生命、財產(chǎn)的安全，制定本規則。

第二條 在中華人民共和國境內江河、湖泊、水庫、運河等通航水域及其港口航行、停泊和作業(yè)的一切船舶、排筏均應當遵守本規則。

船舶、排筏在國境河流、湖泊航行、停泊和作業(yè)，按照中國政府同相鄰國家政府簽有的協(xié)議或者協(xié)定執行。

船舶、排筏在與中俄國境河流相通的水域航行、停泊和作業(yè)不適用本規則。

第三條 船舶、排筏及其所有人、經(jīng)營(yíng)人以及船員應當對遵守本規則的疏忽而產(chǎn)生的后果以及對船員通常做法所要求的或者當時(shí)特殊情況要求的任何戒備上的疏忽而產(chǎn)生的后果負責。

不論由于何種原因，兩船已逼近或者已處于緊迫局面時(shí)，任何一船都應當果斷地采取最有助于避碰的行動(dòng)，包括在緊迫危險時(shí)而背離本規則，以挽救危局。

不論由于何種原因，在長(cháng)江干線(xiàn)航行的客渡船都必須避讓順航道行駛的船舶

第四條 本規則授權各省、自治區、直轄市海事機構，長(cháng)江、黑龍江海事局及轄區內有內河的沿海海事機構根據轄區具體情況，制定包括分道通航等有關(guān)交通管制在內的特別規定，報交通部批準后生效。

第五條 本規則下列用語(yǔ)的含義是：

（一）“船舶”是指各種船艇、移動(dòng)式平臺、水上飛機和其他水上運輸工具，但不包括排筏。

（二）“機動(dòng)船”是指用機器推動(dòng)的船舶。

（三）“非自航船”是指駁船、囤船等本身沒(méi)有動(dòng)力推動(dòng)的船舶。

（四）“帆船”是指任何正在駛帆的船舶，包括裝有推進(jìn)器而不在使用者。

（五）“拖船”是指從事吊拖或者頂推（包括旁拖）的任何機動(dòng)船。

（六）“船隊”是指由拖船和被吊拖、頂推的船舶、排筏或者其他物體編成的組合體。

（七）“快速船”是指靜水時(shí)速為35公里以上的船舶。

（八）“限于吃水的海船”是指由于船舶吃水與航道水深的關(guān)系，致使其操縱、避讓能力受到限制的船舶。限于吃水的海船的實(shí)際吃水在長(cháng)江定為7米以上，珠江定為4米以上。

（九）“在航”是指船舶、排筏不在錨泊、系靠或者擱淺。

（十）“船舶長(cháng)度”是指船舶的總長(cháng)度。

（十一）“航路”是指船舶根據河流客觀(guān)規律或者有關(guān)規定，在航道中所選擇的航行路線(xiàn)。

（十二）“順航道行駛”是指船舶順著(zhù)航道方向行駛，包括順著(zhù)直航道和彎曲航道行駛。

（十三）“橫越”是指船舶由航道一側橫向或者接近橫向駛向另一側，或者橫向駛過(guò)順航道行駛船舶的船首方向。

（十四）“對駛相遇”是指順航道行駛的兩船來(lái)往相遇，包括對遇或者接近對遇、互從左舷或者右舷相遇、在彎曲航道相遇，但不包括兩橫越船相遇。

（十五）“能見(jiàn)度不良”是指由于霧、霾、下雪、暴風(fēng)雨、沙暴等原因而使能見(jiàn)度受到限制的情況。

（十六）“感潮河段”是指沿海各省、自治區、直轄市海事機構及長(cháng)江海事局劃定的受潮汐影響明顯的河段

（十七）“干、支流交匯水域”是指不與本河（干流）同出一源的支流與本河的匯合處。

（十八）“叉河口”是指與本河同出一源的叉河道與本河的分合處。

（十九）“平流區域”是指水流較平緩的運河及水網(wǎng)地帶。

（二十）“渡船”是指內河I級航道內，單程航行時(shí)間不超過(guò)2小時(shí)，或單程航行距離不超過(guò)20公里，其它內河通航水域單程航行時(shí)間不超過(guò)20分鐘的用于客渡、車(chē)渡、車(chē)客渡的船舶。

第二章 航行和避讓

第一節 行動(dòng)通則

第六條 了 望

船舶應當隨時(shí)用視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)以及一切有效手段保持正規的了望，隨時(shí)注意周?chē)h(huán)境和來(lái)船動(dòng)態(tài)，以便對局面和碰撞危險作出充分的估計。

第七條 安全航速

船舶在任何時(shí)候均應當以安全航速行駛，以便能夠采取有效的避讓行動(dòng)，防止碰撞。

船舶決定安全航速時(shí)，應當考慮能見(jiàn)度、通航密度、船舶操縱性能、風(fēng)、浪、流及航道情況和周?chē)h(huán)境等主要因素；使用雷達的船舶，還應當考慮雷達設備的特性、效率和局限性。

機動(dòng)船經(jīng)過(guò)要求減速的船舶、排筏、地段和船舶裝卸區、停泊區、魚(yú)苗養殖區、渡口、施工水域等易引起浪損的水域，應當及早控制航速，并盡可能保持較開(kāi)距離駛過(guò)，以避免浪損。

由于本身防浪能力或者防浪措施存在缺陷的，不能因本條第三款規定而免除責任。

第八條 航行原則

機動(dòng)船航行時(shí)，上行船應當沿緩流或者航道一側行駛，下行船應當沿主流或者航道中間行駛。但在潮流河段、湖泊、水庫、平流區域，任何船舶應當盡可能沿本船右舷一側航道行駛。

設有分道通航、船舶定線(xiàn)制的水域，必須按照有關(guān)規定航行和避讓。兩船對遇或者接近對遇應當互以左舷會(huì )船。

第九條 避讓原則

船舶在航行中要保持高度警惕，當對來(lái)船動(dòng)態(tài)不明產(chǎn)生懷疑，或者聲號不統一時(shí)，應當立即減速、停車(chē)，必要時(shí)倒車(chē)，防止碰撞。

采取任何防止碰撞的行動(dòng)，應當明確、有效、及早進(jìn)行，并運用良好駕駛技術(shù)，直至駛過(guò)讓清為止。

在任何情況下，在長(cháng)江干線(xiàn)航行的客渡船都必須避讓順航道或河道行駛的船舶。

船舶在避讓過(guò)程中，讓路船應當主動(dòng)避讓被讓路船；被讓路船也應當注意讓路船的行動(dòng)，并按當時(shí)情況采取行動(dòng)協(xié)助避讓。

兩機動(dòng)船相遇，雙方避讓意圖經(jīng)聲號統一后，避讓行動(dòng)不得改變。

第二節 機動(dòng)船相遇，存在碰撞危險時(shí)的避讓行動(dòng)

第十條 機動(dòng)船對駛相遇

兩機動(dòng)船對駛相遇時(shí)，除本節另有規定外：

（一）上行船應當避讓下行船，但在潮流河段，逆流船應當避讓順流船；在湖泊、水庫、平流區域，兩船中一船為單船，而另一船為船隊時(shí)，則單船應當避讓船隊。

（二）在潮流河段、湖泊、水庫、平流區域，兩船對遇或者接近對遇，除特殊情況外，應當互以左舷會(huì )船。

（三）機動(dòng)船駛近彎曲航段、不能會(huì )船的狹窄航段，應當按規定鳴放聲號，夜間也可以用探照燈向上空照射以引起他船注意。遇到來(lái)船時(shí)，按本條（一）、（二）項規定避讓?zhuān)匾獣r(shí)上行船（潮流河段的逆流船）還應當在彎曲航段或者不能會(huì )船的狹窄航段下方等候下行船（潮流河段的順流船）駛過(guò)。

第十一條 機動(dòng)船追越

一機動(dòng)船正從另一機動(dòng)船正橫后大于22．5度的某一方向趕上、超過(guò)該船，可能構成碰撞危險時(shí)，應當認定為追越，并應當遵守下列規定：

（一）在狹窄、彎曲、灘險航段、橋梁水域和船閘引航道禁止追越或者并列行駛。

（二）在可以追越的航道中，追越船必須按規定鳴放聲號，并取得前船同意后，方可以追越。

（三）在追越過(guò)程中，追越船應當避讓被追越船，不得和被追越船過(guò)于逼近，禁止攔阻被追越船的船頭。

（四）被追越船聽(tīng)到追越船要求追越的聲號后，應當按規定回答聲號，表示是否同意追越。在航道情況和周?chē)h(huán)境允許時(shí)，被追越船應當同意追越船追越，并應當盡可能采取讓出一部分航道和減速等協(xié)助避讓的行動(dòng)。

第十二條 機動(dòng)船橫越和交叉相遇

機動(dòng)船在橫越前應當注意航道情況和周?chē)h(huán)境，在確認無(wú)礙他船行駛時(shí)，按照規定鳴放聲號后，方可以橫越。除本節另有規定外，機動(dòng)船橫越和交叉相遇時(shí)，應當按下列規定避讓?zhuān)?/p>

（一）橫越船都必須避讓順航道或河道行駛的船，并不得在順航道行駛的船前方突然和強行橫越。

（二）同流向的兩橫越船交叉相遇，有他船在本船右舷者，應當給他船讓路。

（三）不同流向的兩橫越船相遇，上行船應當避讓下行船，但在潮流河段逆流船應當避讓順流船。

（四）在平流區域兩橫越船相遇，上行船應當避讓下行船；同為上行或者下行橫越船時(shí)，有他船在本船右舷者，應當給他船讓路。

（五）在湖泊、水庫兩船交叉相遇，有他船在本船右舷者，應當給他船讓路。

第十三條 機動(dòng)船尾隨行駛

機動(dòng)船尾隨行駛時(shí)，后船應當與前船保持適當距離，以便前船突然發(fā)生意外時(shí)，能有充分的余地采取避免碰撞的措施。

第十四條 在長(cháng)江干線(xiàn)航行的客渡船與其他順航道或河道行駛的機動(dòng)船相遇，客渡船都必須避讓順航道或河道行駛的船舶，并不得與順航道或河道行駛的船舶搶航、強行追越或者強行橫越或掉頭。兩渡船相遇時(shí)，應當按本節各條規定避讓

第十五條 機動(dòng)船在干、支流交匯水域相遇

機動(dòng)船駛經(jīng)支流河口，在不違背第八條規定的情況下，應當盡可能地繞開(kāi)行駛。除在平流區域外，兩機動(dòng)船在干、支流交匯水域相遇時(shí)，應當按下列規定避讓?zhuān)?/p>

（一）從干流駛進(jìn)支流的船，應當避讓從支流駛出的船。

（二）干流船同從支流駛出的船同一流向行駛，干流船應當避讓從支流駛出的船。

（三）干流船同從支流駛出的船不同流向行駛，上行船應當避讓下行船，但在潮流河段逆流船應當避讓順流船。

兩機動(dòng)船在平流區域進(jìn)出干、支流交匯水域相遇時(shí)，有他船在本船右舷者，應當給他船讓路。

第十六條 機動(dòng)船在叉河口相遇

兩機動(dòng)船在叉河口相遇，同一流向行駛時(shí)，有他船在本船右舷者，應當給他船讓船；不同流向行駛時(shí)，上行船應當避讓下行船，但在潮流河段逆流船應當避讓順流船。

第十七條 機動(dòng)船與在航施工的工程船相遇

不論本節有何規定，機動(dòng)船與在航施工的工程船相遇，機動(dòng)船應當避讓在航施工的工程船。

第十八條 限于吃水的海船相遇

在長(cháng)江干線(xiàn)航行的客渡船都必須避讓限于吃水的船舶

限于吃水的船舶遇有來(lái)船時(shí)，應當及早發(fā)出會(huì )船聲號。除第十六條外，不論本節有何規定，來(lái)船都必須避讓限于吃水的船舶并為其讓出深水航道。兩艘限于吃水的船舶相遇時(shí)，應當按本節各條規定避讓。

第十九條 快速船相遇

快速船在航時(shí)，應當寬裕地讓清所有船舶。兩快速船相遇時(shí)，應當按本節各條規定避讓。

第二十條 機動(dòng)船掉頭　

機動(dòng)船或者船隊在掉頭前，應當注意航道情況和周?chē)h(huán)境，在無(wú)礙他船行駛時(shí)，按規定鳴放聲號后，方可以掉頭。

過(guò)往船舶應當減速等候或者繞開(kāi)正在掉頭的船舶行駛。

第三節 機動(dòng)船、人力船、帆船、排筏相遇，存在碰撞危險時(shí)的避讓行動(dòng)

第二十一條 機動(dòng)船與人力船、帆船、排筏相遇

除快速船外，機動(dòng)船與人力船、帆船、排筏相遇時(shí)，船舶、排筏均應當遵守下列規定：

（一）機動(dòng)船發(fā)現人力船、帆船有礙本船航行時(shí)，應當鳴放引起注意和表示本船動(dòng)向的聲號。人力船、帆船聽(tīng)到聲號或者見(jiàn)到機動(dòng)船駛來(lái)時(shí)，應當迅速離開(kāi)機動(dòng)船航路或者盡量靠邊行駛。機動(dòng)船發(fā)現與人力船、帆船距離逼近，情況緊急時(shí)，也應當采取避讓行動(dòng)。

（二）人力船、帆船除按當地主管部門(mén)規定的航線(xiàn)航行外，不得占用機動(dòng)船航道或航路。

（三）人力船、帆船不得搶越機動(dòng)船船頭或者在航道上停槳流放，不得駛進(jìn)機動(dòng)船剛剛駛過(guò)的余浪中去，不得在狹窄、彎曲、灘險航段、橋梁水域和船閘引航道妨礙機動(dòng)船安全行駛。

（四）人工流放的排筏見(jiàn)到機動(dòng)船駛來(lái)，應當及早調順排身，以便于機動(dòng)船避讓。

第二十二條 帆船、人力船、排筏相遇帆舶、人力船、排筏相遇，按下列規定避讓?zhuān)?/p>

（一）兩帆船相遇，順風(fēng)船應當避讓搶風(fēng)船；兩船都是順風(fēng)船或者搶風(fēng)船，左舷受風(fēng)船應當避讓右舷受風(fēng)船；兩船同舷受風(fēng)，上風(fēng)船應當避讓下風(fēng)船。

（二）帆船應當避讓人力船。

（三）帆船、人力船都應當避讓人工流放的排筏。

第四節 船舶在能見(jiàn)度不良時(shí)的行動(dòng)及其他

第二十三條 船舶在能見(jiàn)度不良時(shí)的行動(dòng)

船舶在能見(jiàn)度不良的情況下航行，應當以適合當時(shí)環(huán)境和情況的安全航速行駛，加強了望，并按規定發(fā)出聲響信號。

裝有雷達設備的船舶測到他船時(shí)，應當判定是否存在著(zhù)碰撞危險。若是如此，應當及早地與對方聯(lián)系并采取協(xié)調一致的避讓行動(dòng)。

除已判定不存在碰撞危險外，每一船舶當聽(tīng)到他船霧號不能避免緊迫局面時(shí)，應當將航速減到能維持其航向操縱的最低速度。

無(wú)論如何，每一船舶都應當極其謹慎地駕駛，直到碰撞危險過(guò)去為止，必要時(shí)應當及早選擇安全地點(diǎn)錨泊。

第二十四條 靠泊、離泊

機動(dòng)船靠、離泊位前，應當注意航道情況和周?chē)h(huán)境，在無(wú)礙他船行駛時(shí)，按規定鳴放聲號后，方可以行動(dòng)。正在上述水域附近行駛的船舶，聽(tīng)到聲號后，應當繞開(kāi)行駛或者減速等候，不得搶檔。

第二十五條 停 泊

船舶、排筏在錨地錨泊不得超出錨地范圍。系靠不得超出規定的尺度。停泊不得遮蔽助航標志、信號。

船舶、排筏禁止在狹窄、彎曲航道或者其他有礙他船航行的水域錨泊、系靠。

除因工作需要外，過(guò)往船舶不得在錨地穿行。

第二十六條 漁船捕魚(yú)

漁船捕魚(yú)時(shí)，不得阻礙其他船舶航行，在航道上不得設置固定漁具。

第二十七條 失去控制的船舶

失去控制的機動(dòng)船、非自航船應當及早選擇安全地點(diǎn)錨泊，嚴禁非自航船舶自行流放。

第三章 號燈和號型

第二十八條 一般規定

有關(guān)號燈的各條規定從日落到日出期間應當遵守。在白天能見(jiàn)度不良的情況下也可以顯示有關(guān)號燈。在顯示號燈的時(shí)間內，凡是可能與規定號燈相混淆或者減弱其顯示性能的燈光，均不得顯示。

有關(guān)號型的各條規定，在白天都應當遵守。

號燈、號型均應當顯示在最易見(jiàn)處，并符合本規則附錄一的技術(shù)要求。除本規則另有規定外，幾個(gè)號燈、號型組成一組時(shí)，均應當垂直顯示。

第二十九條 在航的機動(dòng)船

除本章另有規定外，機動(dòng)船單船在航時(shí)，應當顯示白光桅燈一盞、紅、綠光舷燈各一盞，白光尾燈一盞。船舶長(cháng)度為50米以上的機動(dòng)船，還應當在后桅顯示另一盞白光燈；除快速船外，船舶長(cháng)度小于12米的機動(dòng)船，條件不具備時(shí)，可以顯示白光環(huán)照燈一盞和紅、綠光并合燈一盞，也可以顯示紅、白、綠光三色燈一盞，以代替上述規定的號燈。

下列船舶在航時(shí)，除顯示前款規定的號燈外，還應當：

（一）快速船白天和夜間均顯示黃閃光燈一盞。

（二）限于吃水的海船夜間顯示紅光環(huán)照燈三盞，白天懸掛圓柱形號型一個(gè)。

（三）橫江渡船夜間在桅桿的橫桁兩端顯示綠光環(huán)照燈各一盞，白天在桅桿橫衍的一側懸掛雙箭頭號型一個(gè)。

第三十條 在航的船隊

在航的船隊分別按下列規定顯示號燈：

（一）拖船除顯示舷燈、尾燈外，還應當按拖帶形式顯示：

1．吊拖或者吊拖又頂推船舶時(shí)，顯示白光桅燈兩盞。

2．頂推船舶、排筏時(shí)，顯示白光桅燈三盞。拖船顯示上述號燈有困難時(shí)，可以改在船隊中最適宜的船舶上顯示。

3．吊拖排筏時(shí)，顯示白、綠、白光桅燈各一盞?！?/p>

4．吊拖船舶、排筏的拖船，為便于被吊拖船舶或者排筏操舵，也可以在煙囪或者桅的后面，高于尾燈的位置顯示另一盞白光燈，但燈光不得在正橫以前顯露。

（二）兩艘以上拖船其同拖頂組成一個(gè)船隊時(shí)，應當按拖帶形式顯示：

1．共同頂推船舶、排筏時(shí)，應當在一艘拖船上顯示頂推船隊的號燈，其余拖船只顯示被頂推船號燈。

2．前后吊拖船舶、排筏或者采用又吊拖又頂推的混合隊形時(shí)，最前面一艘拖船顯示吊拖號燈，后面的拖船只顯示被拖船的號燈。

（三）被吊拖、頂推的船舶或者排筏在航時(shí)，應當顯示下列號燈：

1．被吊拖、頂推的船舶應當顯示紅、綠光舷燈。被編組為多排數列式隊形時(shí)，應當在最左邊的一列船舶只顯示紅光舷燈，在最右邊的一列船舶只顯示綠光舷燈。頂推船隊中最前一艘船的船首，應當顯示白光船首燈一盞，其燈光不得在正橫后顯露。被頂推船的船尾超過(guò)拖船船尾時(shí)，還應當顯示白光尾燈。吊拖船隊中最后一排船應當顯示白光尾燈。

2．船舶長(cháng)度未滿(mǎn)30米的船舶被吊拖為單排一列式時(shí)，每艘船可以顯示白光環(huán)照燈一盞以代替紅、綠光舷燈。

3．人力船、帆船、物體在被吊拖、頂推時(shí)，應當顯示白光環(huán)照燈一盞，被頂推時(shí)燈光不得在正橫后顯露。當編組為多排數列式時(shí)，則在左、右最外一列顯示。

4．排筏被吊拖時(shí)，應當在排筏四角高出排面至少 l米處顯示白光環(huán)照燈各一盞 ；被頂推時(shí)，在排首兩角高出排面至少1米處顯示白光環(huán)照燈各一盞，其燈光不得在正橫后顯露。

第三十一條 在航的人力船、帆船、排筏

人力船、帆船在航時(shí)，應當在船尾最易見(jiàn)處顯示白光環(huán)照燈一盞。帆船遇見(jiàn)機動(dòng)船駛來(lái)時(shí)，應當及早在船頭顯示另一盞白光環(huán)照燈或者白光手電筒，直到機動(dòng)船駛過(guò)為止。

人力船、帆船由于操作上的困難，確實(shí)不能按照機動(dòng)船要求方向避讓時(shí)，夜間應當用白光燈或者白光手電筒，白天用白色信號旗左右橫搖。

排筏流放時(shí)，應當在前后高出排面至少1米處顯示白光環(huán)照燈各一盞。

第三十二條 工程船

工程船未進(jìn)入工地或者已撤出工地時(shí)，應當顯示一般船舶規定的信號，進(jìn)入工地時(shí)，應當顯示下列號燈、號型：

（一）工程船在工地其位置固定時(shí)，夜間顯示環(huán)照燈三盞，其連線(xiàn)構成尖端向上的等邊三角形，三角形頂端為紅光環(huán)照燈，底邊兩端，通航的一側為白光環(huán)照燈，不通航的一側為紅光環(huán)照燈。白天在桅桿橫桁兩端各懸掛號型一個(gè)，通航的一側為圓球，不通航的一側為十字號型。

（二）自航工程船在航施工時(shí)，除顯示機動(dòng)船在航號燈外，夜間顯示紅、白、紅光環(huán)照燈各一盞，白天懸掛圓球、菱形、圓球號型各一個(gè)。被拖船拖帶的工程船在航施工時(shí)，除按第二十九條規定顯示號燈外，還應當顯示與自航工程船在航施工時(shí)相同的號燈、號型。

（三）工程船所伸出的排泥管，應當在管頭和管尾并每隔50米距離，顯示白光環(huán)照燈一盞。

船舶有潛水員在水下作業(yè)時(shí)，夜間應當顯示紅光環(huán)照燈一盞，白天懸掛“A”字信號旗一面。

第三十三條 掉 頭

長(cháng)度為30米以上的機動(dòng)船或者船隊，在掉頭前五分鐘，夜間應當顯示紅、白光環(huán)照燈各一盞，白天懸掛上為圓球一個(gè)，下為回答旗一面的信號，掉頭完畢后熄滅或者落下。

第三十四條 停 泊

船舶、排筏停泊時(shí)，分別按下列規定顯示信號：

（一）機動(dòng)船、非自航船停泊時(shí)，夜間顯示白光環(huán)照燈一盞；船舶長(cháng)度為50米以上的，應當在前部和尾部各顯示白光環(huán)照燈一盞，前燈高于后燈。白天錨泊時(shí)均懸掛圓球一個(gè)。

（二）人力船、帆船停泊時(shí)，夜間顯示白光環(huán)照燈一盞。排筏停泊時(shí)，夜間靠航道一側，前部和后部各顯示白光環(huán)照燈一盞。

（三）停泊的船舶、排筏向外伸出有礙其他船舶行駛的纜索、錨、錨鏈或者其他類(lèi)似的物體時(shí)，應當在伸出的方向，夜間顯示紅光環(huán)照燈一盞，白天懸掛紅色號旗一面。

第三十五條 擱 淺

擱淺的機動(dòng)船、非自航船夜間除顯示停泊號燈外，還應當顯示紅光環(huán)照燈兩盞，白天懸掛圓球三個(gè)。

第三十六條 裝運危險貨物

裝運易爆、易燃、劇毒、放射性危險貨物的船舶在停泊、裝卸及航行中，除顯示為一般船舶規定的信號外，夜間還應當在桅桿的橫桁上顯示紅光環(huán)照燈一盞，白天懸掛“B”字信號旗一面。

第三十七條 要求減速

要求減速的船舶、排筏或者地段，應當在桅桿橫桁處或者地段上、下兩端，夜間顯示綠、紅光環(huán)照燈各一盞，白天懸掛“RY”信號旗一組。

重載人力船、帆船要求機動(dòng)船減速，夜間用白光燈或者白光手電筒，白天用白色號旗，在空中上下?lián)]動(dòng)。

第三十八條 漁 船

漁船不捕魚(yú)時(shí)，顯示為一般船舶規定的信號。捕魚(yú)時(shí)應當顯示下列號燈、號型：

（一）機動(dòng)船在捕魚(yú)時(shí)，夜間除顯示機動(dòng)船在航或者錨泊的號燈外，還應當顯示綠、白光環(huán)照燈各一盞。白天懸掛尖端相對的兩個(gè)圓錐體所組成的號型。

（二）人力船、帆船捕魚(yú)時(shí)，不論在航或者停泊，夜間均應當顯示白光環(huán)照燈一盞，白天懸掛籃子一個(gè)。

（三）漁船有外伸漁具時(shí)，應當在漁具伸出方向，夜間顯示白光環(huán)照燈一盞，白天懸掛三角紅旗一面。

第三十九條 失去控制的船舶

失去控制的機動(dòng)船、非自航船錨泊前，夜間除顯示舷燈和尾燈外，還應當顯示紅光環(huán)照燈兩盞，白天懸掛圓球兩個(gè)。

第四十條 船舶眠桅

船舶通過(guò)橋梁、架空設施需要眠桅不能按規定顯示桅燈時(shí)，應當在兩舷燈光源連線(xiàn)中點(diǎn)上方不受遮擋處顯示白光環(huán)照燈一盞，代替桅燈。通過(guò)后立即恢復原狀。

第四十一條 監督艇和航標艇

監督艇執行公務(wù)時(shí)，夜間應當顯示舷燈、尾燈和紅閃光旋轉燈一盞。

航標艇在航時(shí)，夜間應當顯示舷燈、尾燈和綠光環(huán)照燈兩盞；

停泊時(shí)顯示綠光環(huán)照燈兩盞。

第四章 聲響信號

第四十二條 聲響信號設備

機動(dòng)船應當配備號笛一個(gè)、號鐘一只。非自航船、人力船、帆船和排筏應當配備號鐘或者其他有效響器一只。

號笛、號鐘應當符合本規則附錄二的技術(shù)要求。

第四十三條 聲號的含義

機動(dòng)船為表示本船的意圖、行動(dòng)或者需要其他船舶、排筏注意時(shí)，應當根據本規則各條規定使用號笛發(fā)出下列聲號：

（一）一短聲--我正在向右轉向；當和其他船舶對駛相遇時(shí)，表示“要求從我左舷會(huì )船”。

（二）兩短聲--我正在向左轉向；當和其他船舶對駛相遇時(shí)，表示“要求從我右舷會(huì )船”。

（三）三短聲--我正在倒車(chē)或者有后退傾向。

（四）四短聲--不同意你的要求。

（五）五短聲--懷疑對方是否已經(jīng)采取充分避讓行動(dòng)，并警告對方注意。

（六）一長(cháng)聲--表示“我將要離泊”、“我將要橫越”，以及要求來(lái)船或者附近船舶注意。

（七）兩長(cháng)聲--我要靠泊或者我要求通過(guò)船閘。

（八）三長(cháng)聲--有人落水。

（九）一長(cháng)一短聲--掉頭時(shí)，“表示我向右掉頭”；進(jìn)出干、支流或者叉河口時(shí)，表示“我將要或者正在向右轉彎”。

（十）一長(cháng)兩短聲--掉頭時(shí)，表示“我向左掉頭”；進(jìn)出干、支流或者叉河口時(shí)，表示“我將要或者正在向左轉彎”。

（十一）一長(cháng)三短聲--拖船通知被拖船舶、排筏注意。

（十二）兩長(cháng)一短聲--追越船要求從前船右舷通過(guò)。

（十三）兩長(cháng)兩短聲--追越船要求從前船左舷通過(guò)。

（十四）一長(cháng)一短一長(cháng)聲--我希望和你聯(lián)系。

（十五）一長(cháng)一短一長(cháng)一短聲--同意你的要求。

（十六）一長(cháng)兩短一長(cháng)聲--要求來(lái)船同意我通過(guò)。

（十七）一短一長(cháng)一短聲--要求他船減速或者停車(chē)。

（十八）一短一長(cháng)聲--我已減速或者停車(chē)。

（十九）兩短一長(cháng)聲--能見(jiàn)度不良時(shí)，表示“我是客渡船”。

前款中“短聲”是指歷時(shí)約1秒鐘的笛聲，“長(cháng)聲”是指歷時(shí)4到6秒鐘的笛聲。一組聲號內各笛聲的間隔時(shí)間約為1秒鐘，組與組聲號的間隔時(shí)間約為6秒鐘。

第四十四條 船舶相遇時(shí)聲號的應用

船舶相遇時(shí)，應當按下列規定使用聲號：

（一）兩機動(dòng)船對駛相通，下行船（潮流河段的順流船）應當在相距1千米以上處謹慎考慮航道情況和周?chē)h(huán)境，及早鳴放會(huì )船聲號；上行船（潮流河段的逆流船）聽(tīng)到聲號后，如無(wú)特殊情況，應當立即回答相應的會(huì )船聲號。在鳴放會(huì )船聲號的同時(shí)，夜間還應當配合使用紅、綠閃光燈，白天也可以配合使用白色號旗。鳴放聲號一短聲時(shí)，夜間連續顯示紅閃光燈，白天在左舷揮動(dòng)白色號旗，表示要求來(lái)船從我左舷會(huì )過(guò)；鳴放聲號兩短聲時(shí)，夜間連續顯示綠閃光燈，白天在右舷揮動(dòng)白色號旗，表示要求來(lái)船從我右舷會(huì )過(guò)。

（二）機動(dòng)船發(fā)現人力船、帆船有礙本船航行，要求其讓路時(shí)，應當鳴放聲號一長(cháng)聲以引起注意，并鳴放一短聲或者兩短聲表示本船動(dòng)向。

（三）機動(dòng)船駛經(jīng)支流河口或者叉河口前，應當鳴放聲號一長(cháng)聲以引起注意；進(jìn)出干、支流或者叉河口前，向右轉彎應當鳴放聲號一長(cháng)一短聲，向左轉彎應當鳴放聲號一長(cháng)兩短聲。

（四）機動(dòng)船與在航施工的工程船對駛相遇，機動(dòng)船應當在相距1千米以上處鳴放聲號一長(cháng)聲，待工程船發(fā)出會(huì )船聲號后，機動(dòng)船方可以回答相應的會(huì )船聲號，并謹慎通過(guò)。

第四十五條 能見(jiàn)度不良時(shí)的聲響信號

船舶、排筏在能見(jiàn)度不良的情況下航行、停泊，應當按下列規定發(fā)出聲響信號：

（一）在航的機動(dòng)船應當每隔約1分鐘鳴放聲號一長(cháng)聲。在航的人力船、帆船、排筏應當每隔約1分鐘急敲號鐘或者其他有效響器約5秒鐘。

（二）錨泊的機動(dòng)船，非自航船、排筏應當每隔約1分鐘急敲號鐘或者其他有效響器約5秒鐘。錨泊的人力船、帆船在聽(tīng)到來(lái)船聲號后，應當不間斷地急敲號鐘或者其他有效響器，直到判定來(lái)船已對本船無(wú)礙時(shí)為止。

第四十六條 甚高頻無(wú)線(xiàn)電話(huà)

配有甚高頻無(wú)線(xiàn)電話(huà)的船舶在航時(shí)，應當在規定的頻道上正常守聽(tīng)，并按下列規定進(jìn)行通話(huà)：

（一）一般先由被讓路船呼叫，通話(huà)時(shí)用語(yǔ)應當簡(jiǎn)短、明確。

（二）一般發(fā)出呼叫后，未聞回答，應當認為另一船未設有無(wú)線(xiàn)電話(huà)設備。

（三）兩船的避讓意圖經(jīng)通話(huà)商定一致后，仍應當按本規則規定鳴放聲號。

（四）船舶駛近彎曲、狹窄航段以及在能見(jiàn)度不良的情況下航行，應當用無(wú)線(xiàn)電話(huà)周期性地通報本船船位和動(dòng)態(tài)。

第五章 附 則

第四十七條 附 錄

本規則的三個(gè)附錄是本規則的組成部分，與本規則條文具有同等效力。

本規則中所稱(chēng)的“以上”、“大于”，包括本數；所稱(chēng)的“未滿(mǎn)”、“小于”，不包括本數。

第四十八條 解釋機關(guān)

本規則的解釋權屬于中華人民共和國交通部。

第四十九條 生 效

本規則自一九九二年一月一日零時(shí)起生效，交通部一九七九年頒布的《內河避碰規則》同時(shí)廢止。

附錄一：

號燈和號型的技術(shù)要求

（一）號燈：

1、“桅燈”是指安置在船舶的桅桿上方或者首尾中心線(xiàn)上方的號燈，在225度的水平弧內顯示不間斷的燈光，其裝置要使燈光從船舶的正前方到第一舷正橫后22.5度內顯示。

在后桅裝設另一盞桅燈時(shí)，后燈高于前燈的垂向距離至少為3米，水平距離不小于船舶長(cháng)度的一半。

2、“舷燈”是指安置在船舶最高甲板左右兩側的左舷的紅光燈和右舷的綠光燈，各自在112.5度的水平弧內顯示不間斷的燈光，其裝置要使燈光從船舶的正前方到各自一舷的正橫后22.5度內分別顯示。

舷燈遮板向燈面，應當涂以無(wú)光黑漆。遮板的高度至少等于燈高。

船舶長(cháng)度為80米以上的駁船，應當在船首、尾部分別設置紅、綠光舷燈。

3、“尾燈”是指安置在船尾正中的白光燈，在135度的水平弧內顯示不間斷的燈光，其裝置要使燈光從船舶的正后方到第一舷67.5度內顯示。尾燈的高度應當盡可能與舷燈保持水平，但不得高出舷燈。

4、“船首燈”是指安置在被頂推駁船首的一盞白光燈，在180度的水平弧內顯示不間斷的燈光，其裝置要使燈光從船舶的正前方到每一舷90度內顯示，但不得高于舷燈。

5、“環(huán)照燈”是指在360度的水平弧內顯示不間斷燈光的號燈。

6、“紅閃光燈”、“綠閃光燈”是指安置在舷燈上方左紅、右綠的閃光環(huán)照燈，其頻率為每分鐘50至70閃次。

船舶長(cháng)度小于12米的機動(dòng)船也可以用紅、綠光手電筒代替紅、綠閃光燈，但應當保持燈光明亮，顏色清晰分明。

7、“黃閃光燈”是指安置在快速船桅桿上的黃閃光環(huán)照燈，其頻率為每分鐘50至70閃次。

8、“紅、綠光并合燈”是指安裝在桅燈的位置，分別從船舶的正前方到左舷正橫后22.5度內顯示紅光，到右舷正橫后22.5度內顯示綠光的一盞并合燈。

9、“紅、白、綠光三色燈”是指安裝在桅燈的位置，從船舶的正前方到左舷正橫后22.5度內顯示紅光，到右舷正橫后22.5度內顯示綠光，從船舶的正后方到每舷67.5度內顯示白光的并合燈。

10、“能見(jiàn)距離”是指在大氣透射率為0.8的黑夜，用正常目力能見(jiàn)到的規定的號燈距離。

11、號燈的能見(jiàn)距離、桅燈垂直間距和舷燈遮板長(cháng)度的技術(shù)要求見(jiàn)表一。

（二）操縱號燈：

1、有條件的船舶可以裝置操縱號燈，以補充本規則第四十三條（一）項所規定的聲號，操縱號燈的每閃歷時(shí)應當盡可能與聲號鳴放的歷時(shí)時(shí)間同步，其表示的意義與相應的聲號意義相同。

2、操縱號燈應當安置在一盞或者多盞桅燈的同一首尾垂直面上，并不低于前桅燈的位置。

3、操縱號燈是一盞白光環(huán)照燈，其能見(jiàn)距離至少為4千米。

（三）船舶長(cháng)度小于12米的機動(dòng)船夜間航行必須備有能夠使用的發(fā)電設備和蓄電池，以保證號燈的能見(jiàn)距離。

（四）號型、號旗：

1、除另有規定外，號型均為黑色。

2、號型間的垂直距離不得小于1.5米，但船舶長(cháng)度未滿(mǎn)30米的船舶，其號型間距可相應減小。

3、橫江渡船號型的箭頭為等邊三角形。

4、紅色、白色旗的規格是寬0.6米，高0.4米。

5、本規則所用信號旗和回答旗，均應當符合《1969年國際信號規則》的規定。

6、號型的技術(shù)要求見(jiàn)表二。

附錄二：

聲響信號設備的技術(shù)要求

（一）號笛應當能夠發(fā)出符合本規則要求的聲號。船舶長(cháng)度為30米以上的船舶，可聽(tīng)距離不小于2千米，船舶長(cháng)度未滿(mǎn)30米的船舶，可聽(tīng)距離不小于1千米。

（二）號笛應當安置在船上盡可能高的地方，使聲音盡可能少受障礙物阻擋，特別在前方方向上或者特定方向上。

（三）號鐘或者其他具有類(lèi)似音響特性的器具所發(fā)出的聲壓級，在距它l千米處，應當不小于110分貝。

（四）號鐘應當用抗蝕材料制成，并能發(fā)出清晰的音響。船舶長(cháng)度為30米以上的船舶，號鐘口的直徑應當不小于300毫米，船舶長(cháng)度未滿(mǎn)30米的船舶，應當不小于200毫米。鐘錘的重量應當不小于號鐘重量的3%。

附錄三：

遇險信號

（一）船舶遇險需要其他船舶救助時(shí)，應當同時(shí)或者分別使用下列信號：

1、用號笛、號鐘或者其他任何有效響器連續發(fā)出急促短聲；

2、用無(wú)線(xiàn)電報或者其他通信方法發(fā)出莫爾斯碼組…---…（SOS）的信號；

3、用無(wú)線(xiàn)電話(huà)發(fā)出“求救”或者“梅代”（MAYDAY）語(yǔ)音的信號；

4、在船上燃放火焰；

5、人力船、帆船遇險時(shí)白天搖紅色號旗，夜間搖紅光燈或者紅光手電筒。

（二）任何船舶如見(jiàn)他船遇險，也可以代發(fā)上述求救信號，但應當說(shuō)明遇險船舶的船名、位置。

（三）除船舶遇險需要救助外，可能與上述信號有混淆的其他信號，都禁止使用。