近日，交通運輸部發(fā)布了《公路橋涵施工技術(shù)規范》(JTG/T 3650—2020）（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規范》），作為公路工程行業(yè)推薦性標準，自2020年9月1日起施行。原《公路橋涵施工技術(shù)規范》(JTG/T F50—2011）同時(shí)廢止。為便于理解本次修訂的主要內容，做好實(shí)施后工作，現將有關(guān)修訂情況解讀如下：

 

　　一、背景情況

 

　　公路橋涵工程的建設經(jīng)常面臨復雜多變的地形、水文、地質(zhì)條件和多種多樣的結構形式，施工時(shí)的質(zhì)量風(fēng)險和安全風(fēng)險很高；原規范發(fā)布后，隨著(zhù)我國公路橋涵工程建設規模的不斷增大，尤其隨著(zhù)以港珠澳大橋為代表的創(chuàng )新工程的實(shí)施，“四新”技術(shù)不斷涌現，積累了豐富的公路橋涵施工經(jīng)驗，同時(shí)安全、質(zhì)量和環(huán)保要求也在進(jìn)一步提升；在此背景下，為進(jìn)一步提升行業(yè)技術(shù)水平，保障橋涵工程施工的安全和質(zhì)量，交通運輸部組織完成了規范的修訂工作。

 

　　二、《規范》的定位和作用

 

　　《規范》內容包括公路橋涵常用材料，鋼筋、混凝土和預應力工程通用技術(shù)，支架與模板、鋼橋制造，各類(lèi)橋型結構施工、各專(zhuān)項施工、特殊條件施工及施工質(zhì)量、安全和環(huán)保措施，涵蓋了施工準備、施工過(guò)程、交工驗收的全過(guò)程，與公路橋涵相關(guān)的《公路工程質(zhì)量檢驗與評定標準》、《公路工程施工安全技術(shù)規范》等規范，共同形成了公路橋涵建設技術(shù)標準體系?！兑幏丁芬晕覈鴺蚝こ淌┕?shí)踐經(jīng)驗和國內外先進(jìn)技術(shù)成果為依托，吸納了技術(shù)成熟、工藝先進(jìn)、經(jīng)濟合理、安全環(huán)保、節能減排的“四新”技術(shù)，旨在體現“安全、耐久、環(huán)保、節能減排、可持續發(fā)展”的橋涵工程建設理念，用于指導各級公路中新建、改建和擴建橋涵工程的施工，保證橋涵工程的施工質(zhì)量和施工安全，提高施工技術(shù)水平。

 

　　三、《規范》的特點(diǎn)

 

　?。ㄒ唬﹥热萑?，技術(shù)先進(jìn)，適用性強。公路橋涵多采用梁式橋、斜拉橋、懸索橋、拱橋以及鋼混組合結構、箱涵等形式，相較鐵路、市政工程，公路橋涵類(lèi)型和結構種類(lèi)繁多，墩臺基礎形式多樣?！兑幏丁吩鲅a了不銹鋼鋼筋、鋼混組合結構、預制節段逐孔拼裝、墩臺預制安裝、海上大節段梁預制安裝等內容，與國外同類(lèi)規范相比，特別是與歐美和日本等發(fā)達國家的同類(lèi)標準相比，基本涵蓋了所有各類(lèi)橋涵工程的內容，適用的橋型、結構及其施工工法、工藝更加全面、系統、豐富。

 

　　《規范》總結了我國近年來(lái)橋涵工程施工實(shí)踐的成功經(jīng)驗，廣泛征求了設計、施工、建設、養護、管理等有關(guān)單位和專(zhuān)家的意見(jiàn)，對港珠澳大橋等大型橋梁工程技術(shù)創(chuàng )新成果進(jìn)行了轉化、提升和吸收，大量采納了 “四新”技術(shù)成果，借鑒國內外先進(jìn)技術(shù)標準，力求實(shí)現技術(shù)成熟、工藝先進(jìn)、經(jīng)濟合理、安全環(huán)保、節能減排的要求，體現“安全、耐久、環(huán)保、節能減排、可持續發(fā)展”理念?！兑幏丁返牟糠株P(guān)鍵技術(shù)或指標，例如海上大節段梁預制安裝、特殊環(huán)境條件技術(shù)措施、智能設備、施工監控技術(shù)、后張預應力孔道壓漿材料性能指標等均高于國外相應標準。但受?chē)鴥仁┕す芾砗椭圃鞓I(yè)水平所限，構件現澆、預制、安裝精度指標較先進(jìn)發(fā)達國家低，高性能材料（如高強鋼、耐候鋼、UHPC等）應用較少、水平較低，存在一定差距。

 

　?。ǘ┎杉墒旒夹g(shù)，可操作性強?！兑幏丁吠晟屏藰蚝b配技術(shù)，推行標準化、工廠(chǎng)化，引導信息化施工；強調對施工關(guān)鍵工序和關(guān)鍵過(guò)程的控制，以過(guò)程控制為核心，按照公路橋涵通用部分、基礎與下部、不同橋型的上部結構的施工順序組織標準內容，明確給出了各施工工藝過(guò)程的技術(shù)要求和質(zhì)量控制要求，便于廣大工程技術(shù)人員應用。

 

　?。ㄈ﹫猿帧耙匀藶楸?、安全至上”的原則?！兑幏丁纷⒅厥┕と^(guò)程的風(fēng)險控制，將安全技術(shù)要求貫穿在施工工藝中，通過(guò)對施工準備、大型臨時(shí)工程、設備、人員、作業(yè)以及不同環(huán)境和不同季節因素等多方面的詳細規定，最大限度地保證施工過(guò)程中的結構安全、作業(yè)安全及參建人員的職業(yè)健康。

 

　?。ㄋ模┮龑А捌焚|(zhì)工程、效率優(yōu)先”的理念?！兑幏丁吠ㄟ^(guò)對施工準備、過(guò)程控制、監測檢查的技術(shù)要求，規范施工行為，以達到控制質(zhì)量波動(dòng)、提高施工效率、降低施工成本、提升工程品質(zhì)的目的，引導參建人員增強質(zhì)量意識，踐行“品質(zhì)工程、效率優(yōu)先”的理念。

 

　　四、主要修訂內容

 

　?。ㄒ唬檫m應高質(zhì)量發(fā)展要求，補充了新內容，推進(jìn)信息技術(shù)應用?！兑幏丁费a充了適用于裝配化施工的預制節段逐孔拼裝、大節段鋼箱梁安裝、墩臺預制安裝等新內容；以“宜推行標準化、工廠(chǎng)化、裝配化和信息化施工”為指導，增加了鋼筋、鋼結構、構件預制、預應力等采用數控化機械設備、信息技術(shù)、工廠(chǎng)化加工制造的規定。

 

　?。ǘ┮罁陙?lái)成功的工程經(jīng)驗和相關(guān)科研成果，吸納了新材料、新工藝、新技術(shù)、新設備等“四新”技術(shù)?！兑幏丁吩黾恿瞬讳P鋼鋼筋、自密實(shí)混凝土新材料；補充了預制節段逐孔拼裝、大節段鋼箱梁安裝、墩臺預制安裝、高墩施工、步履式頂推等新內容；新增鋼-混凝土組合梁、鋼-混凝土接頭和波形鋼腹板梁的施工工藝；補充了大型起重船、纜索吊機在施工中的安全技術(shù)要求；將原規范中的“GPS測量”修改為“衛星定位測量”，擴充先進(jìn)測量技術(shù)，以支持我國北斗衛星導航系統（BDS）的應用。

 

　?。ㄈ┱{整相關(guān)內容，保持與《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范》（JTG 3362-2018）、《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（JTG F80/1-2017）、《建設用卵石、碎石》（GB/T14685—2011）等規范協(xié)調一致。

 

　?。ㄋ模┻m當調整了某些章節的內容編排方式，使組織結構更加合理，如原規范第19章“鋼橋”調整為《規范》第8章“鋼結構工程”；原規范第13章“擴大基礎、承臺與墩臺”拆分調整為《規范》第14章“淺基礎、承臺”和第15章“橋墩、橋臺”；將原規范第22章“涵洞”和第23章“通道橋涵”合并調整為本規范的第24章“涵洞、通道”等。

 

　　五、實(shí)施注意事項

 

　?。ㄒ唬┡c相關(guān)規范配套使用?！兑幏丁肥褂眠^(guò)程中應與相關(guān)規范配套使用，如《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》、《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范》、《公路工程安全施工技術(shù)規范》等。

 

　?。ǘ┘訌姽芾?，認真執行規范要求，防范風(fēng)險。規范的價(jià)值在于執行。堅持預防為主和過(guò)程控制，提高橋涵施工工藝標準化、機械化、信息化水平，積極采用綜合管控措施，防范工程風(fēng)險。

 

　?。ㄈ┚慕M織宣貫培訓?！兑幏丁吩诠窐蚝こ淌┕ぶ袑V泛使用，各?。ㄊ校┙煌ㄟ\輸主管部門(mén)、建設單位、施工單位等要結合工作實(shí)際，切實(shí)有效地做好宣貫培訓，讓技術(shù)人員準確理解《規范》，合理使用《規范》，為橋涵工程質(zhì)量的不斷提升打下良好基礎。

 

　?。ㄋ模┰谔厥鈼l件下或對于特殊結構，當《規范》規定不能完全適用時(shí)，應進(jìn)行專(zhuān)項論證和研究，取得可靠的技術(shù)參數后穩妥實(shí)施，以防范風(fēng)險。